由于燃气轮机的研发需要大量的资金做保证，因此专利的申请多是公司，个人的申请量较少。这其中，外国公司又占了相当大的比例。很多的申请都是PCT或巴黎公约申请，在世界主要国家都有公开。查询数据库可知，有37%的专利为PCT申请。60%的专利有美国同族，51%的专利有欧洲同族，37%的专利有日本同族。申请公司集中于美国、法国、德国、日本这四个国家，其中通用电气公司（GE）是最主要的申请人，目前国内公开的专利总数是3248篇，占到了申请总量的一成以上。申请量第二多的为西门子，占比将近6%。除了上面两家公司，国外的申请人当中，阿尔斯通、ABB、联合工艺、西屋、劳斯莱斯、三菱、日立都是申请量较多的公司。
　　在国内公开的申请当中，有三成没有国外的同族，查证得知属于国内公司的申请。国内公司与国外公司在申请专利时有个很大的区别，国外公司极少申请实用新型，而国内申请量的三分之一为保护期较短的实用新型。这与我国专利法有关，国内申请同日提交实用新型与发明，由于实用新型不进行实质审查，可以较快获得授权，变相延长专利权的实际保护期。国外公司申请专利，不仅仅是为了获得专利权进行保护，有相当一部分是作为专利壁垒而存在。
　　国内申请人申请的专利，高校或研究院的申请量占有其中三成的比例。申请量最多的是中国科学院，紧随其后的是北京航空航天大学和西安交通大学。而在公司申请中，有两家公司值得关注。北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司属于后起之秀，而沈阳黎明航空发动机有限责任公司则属于国内燃气轮机领域的老牌企业，两者各有百余件申请，申请量今年来呈逐渐上升的态势。
　　3结束语
　　随着国内燃气轮机市场的逐渐完善，以及高校研究机构对于燃气轮机技术的不断深入研究，国内外各界越来越重视国内的专利申请。外国公司依靠其强大的研发机构，占据了国内燃气轮机专利申请的大部分，而国内的申请量也在逐步上升。然而要看到，由于起步较晚技术不成熟等因素，在专利申请的数量与质量上，国内申请人于国外公司之间的差距还比较明显，需要加大研发投入，从而提升自身的行业竞争力。

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