[摘要]随着中国-东盟各自经济的发展以及双方合作的加深，旅游业这一朝阳产业正逐渐受到重视。邮轮旅游作为世界旅游从观光游向休闲游和度假游转型的产物，在泛北部湾区域蕴藏着巨大的发展潜力。文章探究了泛北部湾邮轮旅游发展现状，采用SWOT分析法分析了泛北部湾邮轮旅游面临的优势、劣势、机遇与挑战，并提出了泛北部湾邮轮旅游产业的开发举措与未来构想，以期对中国-东盟在旅游方面的合作寻找一个新思路和新的发展方向。
　　[关键词]泛北部湾；邮轮旅游；SWOT分析法
　　邮轮是用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。它是一种提供享乐旅程的客轮，船上的娱乐设施及奢华服务被视为旅程中不可缺少的重要部分[1]。
　　邮轮是世界旅游从观光游向休闲游和度假游转型的产物。世界邮轮经济从20世纪80年代兴起以来，邮轮旅游是目前国际旅游市场上增长速度最快的一种旅游方式，近年来一直保持着8%～9%的增长速度，远远超过国际旅游业4%的整体增长速度。
　　随着邮轮旅游业的发展，邮轮逐渐趋于大型化，规模效益降低了消费价格，乘坐邮轮进行休闲度假这种旅游方式正逐步大众化，特别是亚太地区经济的快速发展，蕴藏着邮轮旅游业的巨大潜力。
　　一、泛北部湾邮轮旅游发展现状
　　泛北部湾是一个国际性区域概念，就地理范围而言，它包括越南、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、泰国、柬埔寨等东盟国家以及中国的海南省、广东省、广西壮族自治区、香港特别行政区、澳门特别行政区5个区域。1991年，中国与东盟国家开启对话，双边关系取得了突破性的发展。2002年，双方签署了《中国-东盟全面经济合作框架协议》，中国与东盟国家自由贸易区建设正式启动，双边、多边贸易迅速发展。
　　（一）泛北部湾港口发展情况
　　泛北部湾区域东盟国家共有各类主要港口约150个。其中印尼有雅加达港、泗水港等；越南有西贡港、岘港、海防港等；马来西亚有巴生港、柔佛港等；菲律宾有马尼拉港、宿务港等；新加坡则有新加坡港；泰国有曼谷港、普吉港、宋卡港等。泛北部湾区域中国港口主要涉及广西、广东、海南及香港等省区，包括北海港、钦州港、防城港、湛江港、海口港、三亚港等。
　　（二）泛北部湾邮轮旅游发展现状
　　泛北部湾区域邮轮产业的真正发展始于1993年丽星邮轮公司的成立。在此之前，泛北部湾区域一直处于世界邮轮市场的边缘，但该区域拥有发展邮轮产业的各种基础。泛北部湾区域海域广阔，丰富多样的旅游资源，多元性的文化，优良的港口条件都有利于发展邮轮旅游。伴随着该区域的经济增长，居民收入的增加，人们对邮轮的认识与接受，尤其是区域内港口邮轮码头的建设发展，这一区域正迅速融入国际邮轮网络[2]。区域内北海、三亚、新加坡、胡志明市、吉隆坡等港口已成为邮轮公司邮轮线路的重要母港或停靠港。
　　1998年4月30日，北海至越南下龙海上旅游航线正式开通，并开辟了北海至越南海上旅游航线五天四晚游线路。通过这条海上黄金旅游线路，游客可以漫游世界八大自然遗产之一的"海上桂林"-下龙湾，领略越南首都河内风光，观看越南国粹--水上木偶戏，欣赏越南民族乐器独弦琴演奏等[3]。
　　随着中国与东盟合作的深化，北海与东盟的交往越来越频繁，北海至越南海上旅游航线已成为北海乃至广西的一个重要旅游品牌。目前邮轮运营企业香港海洋豪华邮轮有限公司正在运筹将航线延伸至越南中南部顺化、岘港、胡志明等城市及东盟其他国家。
　　二、泛北部湾邮轮旅游的SWOT分析
　　（一）泛北部湾邮轮旅游发展优势
　　泛北部湾沿岸国家和地区旅游资源丰富。泛北部湾区域由于独特的自然与人文旅游资源，拥有发展旅游业的优越的条件。泛北部湾区域位于地球阳光充足地带，气候宜人，拥有漫长的海岸线，许多沙滩色白沙细，质地优良。星罗棋布的海岛成千上万。泛北部湾区域是全球少有的以著名的"三S"（阳光、沙滩、海水）为主要旅游吸引物的热带海洋旅游地，与地中海、加勒比海地区齐名。以热带气候与海岛特征为主体的"三S"特色，成为这一区域在国际休闲度假旅游市场的耀眼亮点。
　　泛北部湾区域人文旅游资源则是这里的人民民族风貌的集中反映。印尼的婆罗浮屠、三宝垄，马来西亚的马六甲，越南胡志明市的法式建筑，泰国的王宫与佛庙，柬埔寨的吴哥古迹等都具有世界声誉。此外，由于世界三大宗教都对这一地区有深刻的影响，不同的宗教文化在泛北部湾区域形成了各具特色的文化气氛。泛北部湾国家都是多民族的国家，各自具备不同的民族特色，与热带的地形和气候融合在一起，形成了一幅幅多彩的民族风情画，十分引人入胜。
　　（二）制约泛北部湾邮轮旅游发展的因素
　　1.泛北部湾周边国家之间存在着领土领海争端，不利于在邮轮旅游上的合作；泛北部湾国家内部存在民族、文化和宗教的冲突，相对于国际其他邮轮旅游热点区域，旅游品牌形象亟需提升；湄公河沿岸部分地区治安形势不稳定，航运安全存在隐患。

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