（３）交通优势度的区域差异形成了区域发展支撑能力的差距，总体上区域中部地区，尤其是上海及其临近地域交通设施对区域发展具有良好的支撑作用，但区域边缘、尤其是浙江板块的西南部及南部地域交通设施的支撑作用相对较弱，且这种弱势受客观环境的影响，比如山区地形或者区域中心城市分布等的影响较大，在当前条件下改善的余地并不大。因此在区域发展实践中，应充分利用上海及周边地区突出的交通优势，积极参与国际竞争，提升区域总体国际化水平；而对于边缘交通优势度较差的地区，则应充分利用其在生态旅游、特色农业等方面的优势，推动地方特色经济的发展。

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