4、研究结论

　　本文从交通流模型及其数学表达方式入手，对目前现有的交通流现象、模型、及模型所能再现的现象进行了综合性叙述．到目前为止，所发现的大部分交通现象都能够被解释建模，而与此同时，同一种交通流现象能够使用不同的理论进行描述，也能够用不同的模型再现，因此，在交通流领域的许多问题上仍存在争议，目前仍未形成统一的理论．随着智能交通系统的不断完善，交通信息采集技术的提升，海量高粒度交通数据的获取，可以预见在不远的将来会有更多、更本质的交通流现象将会被发现，如在文献中，通过对国内典型大城市快速路交通流实测的视频数据中分析，发现的小间距“高速跟驰”现象等(类似于受惊动的“鱼群”运动行为)，这些发现将给交通流理论研究提出新的问题，带来新的挑战．

　　参考文献:

　　［1］关伟，何蜀燕，基于统计特性的城市快速路交通流状态划分［J］．交通运输系统工程与信息，

　　［2］林展熙，等，基于上海延安高架录像资料的交通流实测研究［J］．水动力学研究与进展:A辑，

　　［3］唐铁桥，黄海军，两车道交通流的波动分析［J］．北京航空航天大学学报，

　　［4］李力，姜锐，贾斌，等．现代交通流理论与应用(卷I)———高速公路交通流(第一版)［M］．清华大学出版社．

　　［5］郝媛，孙立军，徐天东．交通流Breakdown现象与交通扰动演化模型［J］．同济大学学报:自然科学版，

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