3.1.2挖槽
　　在挖槽的过程中，为了保证挖槽的最好施工效果，其绞刀以及抓斗的下方深度应当根据前面试挖的数据来进行确定。此外，在过程中还要针对回於的状况以及泥沙的泄露程度来判断是否需要增加施工。在施工过程中，为了防止出现漏挖的现象，应当保证后一条挖槽同之前的挖槽重叠5m左右，这样对于施工中的漏挖情况就可以有效的避免，当然如果还是发现有漏挖的情况，应当立即调整船位，对漏挖的部位进行补挖。
　　3.1.3输送泥浆
　　在进行施工的时候，有可能会出现往来的船舶对施工进行干扰现象，所以，在施工的过程中如果涉及到老航道的时候，一定要保证应当先敷设水下潜管，而且水下潜管的连接方式最好采用柔性连接，这样对于适应水下的地形更加有利。同时，在敷设水下潜管之前，还应当先勘察老航道的水下地形，因为必须确保在敷设水下潜管后航道的水深2.5米以上。如果经过勘察，发现敷设水下潜管以后，老航道的水深在2.5米以下，那么就必须重新挖槽以满足老航道水深的条件。
　　3.2疏浚工程的控制要点
　　港口航道常常会有大量的商船往来，因此在施工的时候就要特别注意，不要让施工对船舶造成影响，所以，应当尽量避开船舶比较多的地方，以及港口繁忙的时间段。在施工前，可以先对港口进行考察，比如掌握哪些地方在什么时间段是属于繁忙的时候等等，从而建立一个科学合理的疏浚工程的方案。
　　4.港口航道拓宽工程以及分道工程的施工工艺以及控制要点
　　因为港口航道有大量的船舶来往，所以经常会发生港口航道堵塞的现象，因此就需要将港口的主航道进行拓宽，而港口的分道工程也能够对港口整体的航运工作起到调整和控制的作用，所以，拓宽工程以及分道工程对港口的正常运行有着非常积极的作用，必须确保其进行施工的时候，采用科学合理的设计以及施工工艺。
　　（1）港口航道的拓宽工程主要是在现有主航道的基础上将两侧进行拓宽，其可以从以下两个方面进行：一是合理地拆除主航道两侧的建筑物，这样就可以减少对主航道运行的影响；二是采用科学的方案、材料和工艺在主航道两侧建设新航道。
　　（2）港口航道的分道工程主要是对航线功能进行完善和调整，拆除原有的航运设备和建立新的航运设备，从而用科学合理的方法来完成航道的分道工程，通过这样，才能让港口的航运情况得到改善，提高港口的航运能力，满足我国对外贸易对港口的需求。
　　5.结语
　　综上所述，港口航道对我国的对外贸易发挥着至关重要的作用，也直接影响着我国区域经济的增长，但是鉴于目前我国在港口航道建设中存在的问题，比如港口功能单一、通行能力还比较差等，所以在日后的发展建设中，一方面我国政府应当给予大力的支持，另一方面相关的人员应当积极对港口航道的施工工艺进行科学的探索，促使我国的港口航道建设逐步迈向国际化和专业化，使其在我国的经济建设中发挥出应有的作用。

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