（3）信息化建设应立足于整个行业，不应局限于单个企业内部。信息化的建设需要整个行业甚至跨行业的合作开发，在信息化建设完成后，可以在整个行业进行推广，其所用的分析工具、所建设的大数据库资源，可以从单个企业拓展到整个行业，实现有效信息的共享，降低重复建设费用，提升数据挖掘和使用的水平。如此，既可以避免单个企业的信息化建设因投资不足而未达到理想的水平，同时可以通过整个行业的资源优势，实现整体开发速度和质量的提升，最终提高整个行业的安全管理水平。
　　3 我国海事安全管理信息化建设思路
　　信息化建设是一项复杂的系统工程，海事安全管理信息化建设的首要工作是建立专业的数据库。数据库既包括海事活动所涉及的设施信息、历史事故数据等静态信息，也包括船员、海况等动态信息。数据库的建立需要利用专业的计算机处理技术，以便于数据的调用、丰富及分析使用。海事安全管理信息化建设结构见图1。
　　信息化建设的第二步骤则是处理技术的选择和使用。数据库的挖掘是海事安全管理质量提升的关键，由于传统海事安全管理对海事相关活动的内在挖掘存在局限，现代化的技术手段则显得尤为重要。有效提升传统的管理水平，关键在于技术方法的运用，常用的技术手段包括云计算、系统工程、最优化算法及统计学，通过数据库资源，结合海事安全管理工作进行仿真模拟。[1]
　　信息化建设投资需要结合海事安全管理水平目标，对标进行信息化建设投资，投资的大小直接影响管理水平的提升程度，继而影响海事活动的风险及损失降低的大小。这属于投入-产出经济学问题，符合经济学投入-产出的一般规律，同时也具有海事安全管理领域的特点（见图2）。
　　从图2中可以看出，随着信息化建设投资的不断增加，事故及风险降低所产生的价值也在相应地增加。然而，受技术、管理水平等局限，当安全系数达到一定程度后，海事安全管理水平的提升所需要的成本投入将呈现指数递增；当投入成本达到某一值时，成本与产出相等，即图2中的Sm点；当投入成本超过了该点后，虽然安全性仍在提高，但整体安全经济效益开始为负（即产出小于成本）。因此，Sm所对应的安全性为最佳。信息化建设需要重点考虑投入与产出的关系，并做到投资资源的优化配置使用。
　　信息化建设第三步为效果的生成阶段。通过前期数据库的建立和分析，管理水平有效提升，具体表现在海事安全管理质量的提升、安全系数的增加、风险的降低、成本的减少。例如，在对某项海事活动的有害因素进行辨识后，根据各要素风险等级进行安全投入，使安全投入能够更优化地使用；通过船舶的分布及路径的优化，有效调配海上船舶，可减少船舶空载、交叉运输，提升船舶运率，降低运输风险。
　　通过信息化建设，最终实现安全管理水平的整体提升，有效降低风险及事故的发生率，减少损失。通过投入-产出分析法研究信息化建设投入（安全投入）与产出（损失减少）的关系，运用安全经济学优化信息化建设投资，既可以避免因投资不足而无法满足安全管理的需要，同时可以减少投资浪费。
　　4 结 语
　　随着国际化程度的提升以及国内海运、海上资源勘探开发等产业的快速发展，海事安全管理工作面临更大的技术难题和挑战，思考并提升海事安全管理水平是必然的选择，是保障海事活动及相关经营工作顺利开展的基础。海事安全管理信息化建设属于一项系统工程，由于涉及的要素多、技术难度大，数据库的建设需要开展大量的基础性工作，数据库的处理需要结合传统的统计分析方法、运筹学、最优化方法、系统工程学等，同时需要结合海事安全管理的行业特点。海事安全管理信息化建设还应立足于整个行业，破除企业间技术、信息的壁垒，寻求整体管理水平提升。
　　参考文献：
　　[1] 严新平，吴兵，汪洋，等.海事仿真研究现状与发展综述[J].系统仿真学报，2015（1）：13-28，49.

---

期刊库（http://www.zgqkk.com），是一个专门从事期刊推广、投稿辅导的网站。
　　本站提供如何投稿辅导，寻求投稿辅导合作，快速投稿辅导，投稿辅导格式指导等解决方案：省级投稿辅导/国家级投稿辅导/核心期刊投稿辅导//职称投稿辅导。

---

　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与投稿辅导_期刊发表_中国期刊库专业期刊网站无关。投稿辅导_期刊发表_中国期刊库专业期刊网站站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。