在进行分析以前，必须先进行因子分析适合性的评估，以确定所获得的资料是否适合进行因子分析。采用KMO检验进行适合性分析，KMO值小于0.5时不适合进行因子分析。以下三个标准用来判断问卷的效度：①公共因子方差均应大于0.4。②每个条目都应在其中一个公共因子上有较高负荷值（大于0.4），而对其他公共因子的负荷值则较低。③公共因子的累积方差贡献率至少在40%以上。
　　（1）以基础勘测类为例，把调研数据进行分析得到KMO检验、旋转成份矩阵、公因子方差、解释的总方差值如表3、4、5、6所示：
　　由表3至表6可以看出，基础勘测类KMO值大于0.5，可以进行因子分析。通过因子分析得出：①公共因子方差0.585
　　～0.906。②每个条目都在其中一个公共因子上较负荷值大于0.4，而对其他公共因子的负荷值则较低。③公共因子的累积方差贡献率为79.592%，说明基础勘测类效度达标。
　　（2）同理可得路线设计类、交通工程类、交通安全类、环境保护类、路基类、路面类、桥梁隧道类KMO检验结果、公共因子方差、累积方差贡献值如表7所示：
　　根据表7可得KMO检验结果、公共因子方差如图1、图2所示。
　　由图可知：①各类KMO值均大于0.5，均可进行因子分析。②每个类型每个条目都在其中一个公共因子上较负荷值大于0.4，而对其他公共因子的负荷值则较低。③累积贡献率在60%以上，各类效度均达标。
　　3总结
　　通过对河北特点的公路工程技术标准适应性进行问卷调查，借助计算机技术，对问卷信度进行Cronbach'sAlpha分析，得到问卷的信度在0.750～0.852之间，表明问卷具有良好的信度；采用因子分析法进行效度KMO检验分析，得到了基础勘测类、路线设计类、路基类、路面类、桥涵隧道类、交通工程类、交通安全类、环境保护类的公共因子方差在0.4以上，且各条目都在其中一个公共因子上较负荷值大于0.4，而对其他公共因子的负荷值则较低，同时公共因子的累积方差贡献率在60%以上，表明问卷效度较好，由此得到的结果是可靠的、准确的，也为河北省地方标准体系的构建提供了理论支撑。
　　参考文献：
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　　[2]中华人民共和国交通部.JTGA01-2001[C]//公路工程标准体系.北京：人民交通出版社，2002.
　　[3]亓莱滨，张亦辉，郑有增，等.调查问卷的信度效度分析[J].当代教育科学，2003（22）：53-54.
　　[4]张虎，田茂峰.信度分析在调查问卷设计中的应用[J].决策与统计，2007（21）：25-27.

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