（三）道路横断面
　　横断面设计可以分为以下两方面：①道路宽度不变。由于道路两旁建造物已修建完成或远期规划以确定的限制，导致道路宽度无法改变，其横断面设计重点在于对断面内容进行修改。例如在进行道路的改造时，发现机动车流量不断增加，可以通过减少非机动车道增加机动车道路数或是采用机非混行的方式来缓解交通压力。如原有道路横断面合理，也可不做修改。②道路宽度可变。如在加宽机动车道或是增设人行道、绿化带等设计中，横断面宽度的设计应充分结合该道路的实际交通情况，制定出较为合理的横断面方案。
　　需要注意的是：上述两种横断面的改造设计，都必须考虑道路排水的问题，在纵坡较缓的路段通过增设雨水井等方式来避免道路积水的情况发生，避免改造路面的受损。
　　（四）路面结构设计
　　（1）旧路补强设计
　　旧路补强是旧路改造过程中的重要内容。通常需要进行旧路改造的道路都是路况极差、病害严重的道路。
　　（2）新建路面结构设计
　　进行沥青路面结构的设计时，首当其冲的就是对路面的结构层进行合理的安排和设计。良好的路面结构设计除了要满足设计年限的承受压力外，如原有的路面结构层存在不合理的情况下，还需提出新的路面结构层方案，用以提高当地交通量和道路在各种自然因素综合作用下的实用性。另外，无论是沥青路面还是混凝土路面在结构设计时，除了依照现行的相关标准外，还应该结合旧路所在的区域环境制定新的改造方案。
　　（五）、路基设计
　　城市道路改造设计，路基的加宽拼接是一个难题，关系整个改扩建工程的成败。处理不当，其不均匀沉降就可能导致纵向裂缝的产生。因此，设计时，必须采取措施控制和减小新旧路基的沉降差。
　　为了加强新老路基的联接，促进新老路基之间的协调变形，在拼接时，将老路基边坡开挖宽度不小于2m（特殊条件限制时不小于1m）的反向台阶，并铺设土工格栅，以增强新老路基之间的联接和整体性，如图1所示。
　　结束语：
　　随着经济的发展、交通量的增加，城市道路改造成为改善道路状况的必然选择。做好城市道路改造设计，必须详细调查并深入分析旧路现实情况，在保证行车安全、舒适、便捷的前提下，充分考虑旧路利用，节省投资，为合理设计打下基础，重视特殊设计，加强技术措施，做到功能性，人文性、景观性的统一，确保旧路改造的设计质量。
　　参考文献：
　　[1]张永馈，浅谈旧路改造工程的设计，中国科技情报，2007.12
　　[2]蒋连锴，关于旧路改造设计中的体会，黑龙江交通科技，2013年第8期
　　[3]薄韬，市政道路沥青路面改造工程病害处治及加铺结构设计，林业科技情报，2014.46

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