发动机在刚启动到温度正常时机油压力也随之正常。转速高时高，转速低时略低也属正常。压力忽高忽低、机油压力表指针反复摆动属不正常故障现象。应从以下几方面着手分析处理。
　　（1）油量不足，通过机油尺可以发现。当发动机启动时，油压正常，随后下降到0.1MPa以下，中高速运转时压力又会上升一点，一会随着温度的升高，机油压力会降的更低。
　　（2）机油粘度过大过脏，使机油集滤器部分堵塞。随着油门的变化，机油压力表的表针也上下摆动。此时应及时清洗油道。机油集滤器和粗、细滤器、更换机油。
　　（3）机油限压阀或旁通阀压力弹簧形变或折断、开闭失常，也能造成机油压力的忽高忽低，应及时的应对修理。
　　5机油消耗量增加
　　筑路机械发动机用柴机油，在正常运转时机油的消耗量相当于柴油消耗量的1%～1.5%，为0.7～3.7克/千瓦.小时。超过此标准则视为过量消耗。一般机油过量耗损的原因应从以下几方面着手分析处理。
　　（1）漏机油。曲轴前后油封损坏漏油；油管、油箱、机油滤清器、机油散热器、增压器油封油管漏油；油底壳与机体、油管接头、正时齿轮室与缸体等结合密封不严而漏油，使机油消耗量增加。
　　（2）机油参与了发动机的燃烧。就是我们常说的烧机油。由于活塞环过度磨损，活塞环边隙、侧隙、背隙、开口间隙过大；活塞环失去弹力，或因积炭烧结卡死在环槽内；刮油环油孔道堵塞；此时伴有排气管有大量的蓝色浓烟冒出，且冷车时有金属敲击声（敲缸），使机油消耗量过大。
　　（3）曲轴箱通风不畅。发动机工作过程中，使用中应保持曲轴箱通风管的通畅，负压阀片不变形、粘连或装错；通风管不能有急弯；更不能图省事取消通风管而用木塞之类的东西将其堵死。
　　6燃油、冷却水进入润滑系
　　（1）检查机油时，拨出油尺，发现油面上升，并伴有水珠。这是由于冷却系的冷却水进入了润滑系中。此时发动机工作时常伴有白色的烟气从排气管冒出。
　　（2）柴油的进入。此时要及时认真的查明故障进行检修。否则一是发动机工作不稳、无力；二是进入的柴油稀释了润滑油而造成各运动副之间的油膜变薄，加剧机件的磨损，甚至引发恶性的机械事故。
　　参考文献
　　[1]史佩京，许一，徐滨士，等.纳米减摩润滑剂在发动机中的应用效果研究[C]//2006全国摩擦学学术会议论文集（二）.2006.
　　[2]王凤桐.浅谈发动机润滑油的合理使用[J].汽车技术，1981（4）.

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