2.漏水
　　2.1漏水现象和原因
　　现象为冷却系的水进入气缸，轻则排气管冒白烟，严重时排气管排水；冷静却水进入油底壳，使油平面较原加入时长高，机油呈乳黄色泡沫（可取机油放在玻璃杯内，静置一小时，视杯底部有否沉淀水），严重时油平面可剧烈升高，面水箱的水平面则大量下降。原因是：
　　2.1.1气缸套外壁的橡胶封水圈损坏。
　　2.1.2气缸套与气缸体结合面漏水。
　　2.1.3气缸盖衬垫漏气，气体与冷却系、润滑系沟通。
　　2.1.4气缸盖或气缸体裂缝或气缸套己腐蚀有小气孔。
　　2.1.5水冷式机油冷却器芯子损坏使冷却水进入机油内。
　　2.1.6水泵轴与水封处漏水、水泵封水橡皮圈损坏。
　　2.2检查与排除方法
　　2.2.1气缸盖衬垫漏气，气体与冷却系、润滑系沟通检查与排除方法同"漏气"。
　　2.2.2气缸套与气缸体结合面漏水时气缸中有水，去掉喷油器摇转曲轴，在喷油器安装孔有水气喷出。当确认气缸有水时，进一步拆卸检查。气缸套端面凸出气缸体平面的高度是否符合要求；气缸套肩胛与气缸体之间铜（铝）垫圈是否损坏。如垫圈厚度不够或已损坏则予以更换。原来无此垫圈可按需要增加（必要时可增加厚度0.025毫米的铜垫圈）。如检查良好，故障可能是气缸盖裂缝引起。
　　2.2.3气缸套内壁封水圈损坏时，拆下油底壳可以发现漏水（损坏原因：冷却系保养不善，水温长期过高，促使加速老化；保养中抽活塞时没有先将气缸套上部积炭刮除、把磨损台阶刮光滑就猛抽活塞带动气缸套，改变原始装配位置，破坏了密封性）。排除故障时更换封水圈。
　　2.2.4气缸套有腐蚀小气孔、气缸盖和气缸体有裂缝肉眼不易观察时可以用水压试验。把气缸盖或气缸体出水处堵死，进水处接水压试验机灌水，当水压力达到2～3公斤/厘米2时，经过5分钟，观察有无漏水，何处渗漏。气缸套有渗漏时必须更换。气缸体、气缸盖裂纹根据不同情况送修或更换。
　　3.烧瓦和拉缸
　　烧瓦和拉缸的现象以动机在工作中突然熄火。试转曲轴不能正常转动或仍可运转但存在异常响声。
　　3.1烧瓦的原因：
　　A.润滑系缺油或机油质量、牌号不符合要求。B.通往轴瓦的油道被堵塞。C.轴瓦间隙进小或过大。D.曲轴颈的锥度或椭圆度过大。E.发动机长时间在重负荷情况下工作。
　　3.2拉缸的原因：
　　A.发动机过热。B.气缸套、活塞、活塞环配合间隙过小。
　　3.3在发动机处于减压和温度已降低的情况下转动曲轴，进行检查与排除烧瓦和拉缸的方法如下：
　　3.3.1连杆轴瓦烧瓦：
　　转动曲轴的阻力是活塞在上止点和下止点附近位置时阻力最大，而在上下止点之间位置时阻力显著变小；这是由于连杆轴瓦在轴颈中相对旋转速度在活塞上下止点时最大。主轴瓦烧瓦：转动曲轴一整圈都感到很紧，阻力无显著变化。
　　3.3.2拉缸：
　　转动曲轴的阻力在活塞上下止点之间最大，上下止点附近阻力显著变小，这是因为活塞在上下点附近运动速度最低。其他部位卡死。如喷油泵、凸轮轴-轴套、正时惰齿轮-齿轮轴等部位。曲轴可以轻便来回摇转一个很小的角度（约1～40），这是由于正时齿轮的传动有齿轮侧间隙。如果确定是烧瓦、拉缸就应该进一步拆卸检查分析原因，并消除这些原因后再进行修理或更换新瓦。活塞、气缸套间如拉缸轻微（一道道的刮痕不深）可用细金刚砂布打光再用，严重时一定要换新的活塞和气缸套或搪缸换加大活塞。
　　参考文献
　　[1]刘代宏.大型柴油机横向异常振动诊断的理论与实践[D].长沙理工大学，2005.
　　[2]王建.高压共轨柴油机故障维修方法浅谈[J].重型汽车，2010，01：41-42.
　　[3]冯二浩，陆辉山，潘宏侠.柴油机故障诊断研究综述[J].机械管理开发，2010，02：109-111.

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