2 未焊透 1、顶锻前温度不足或者是温度范围过窄。2、顶锻力不够和顶锻量过小，或在顶锻时钢轨在电极处未夹紧，打滑。3、顶锻速度太小或有电顶锻时间太短。4、焊接加热时间不足。5、过热或过烧。

　　3 夹渣 1、在钢轨闪光焊过程中烧化不稳定，闪光间断，顶锻力不足和顶锻速度太小，推瘤刀不锋利、损伤等都有可能产生夹渣。2、钢轨本身存在非金属夹杂物。

　　4 错边 钢轨轨端几何尺寸不标准，中心不对称，焊机夹紧对中装置不良，焊接人员在选配钢轨和焊接时，未能协调配合好，都会产生错边。

　　5 电击伤 焊接除锈打磨不干净或除锈后钢轨放置时间过长，钢轨被油水等污染，轨端除锈不彻底，钢轨与导电电极接触不良有间隙，电极没有清理干净表面不平，电极压渣。

　　6 灰斑 1、焊接时施工作业参数控制不合理，例如二次电压设置过高，造成电流密度以及过梁较大，容易造成爆破时留下较深的活口，进而在顶锻时氧化物难以排出，造成灰斑发生。2、钢轨材质本身含有的硅、锰、铝等合金元素是产生灰斑的先天性条件。灰斑只能减少，无法彻底消除。

　　图1 疏松（1区有熔融状表层。 图2 未焊透（1轨腰未熔合。

　　2区断口为脆性断裂） 2轨底未焊透）

　　图3 夹渣（轨底焊缝处有孔洞 图4 错牙（再用轨端面

　　和夹渣，为断裂源） 几何尺寸不吻合）

　　图5 灰斑（箭头所指为灰斑） 图6 电击伤（轨顶电击伤）

　　这些接头病害如果不能及时消除，不仅影响钢轨焊接的质量和长钢轨使用寿命，而且会产生接头裂纹甚至钢轨断裂，给列车运行埋下安全隐患。现就钢轨闪光接触焊焊接接头中常见的这几种病害，对症下药，制定出相应的防治措施，减少接头伤病，提高接头质量。见表2。

　　表2 接头病害的防治措施

　　1 防治疏松的措施 减少伸出量及导热时间，加大顶锻力及延长无电顶锻时间，减少焊接时间来减少疏松产生的机会。

　　2 防治未焊透的措施 增大顶锻力和带电顶锻时间，调整送进速度可以控制未焊透的产生。

　　3 防治夹渣的措施 在烧化过程中尽量保持稳定，减少氧化，再采用合适的顶锻力和顶锻速度可以减少夹渣的产生。

　　4 防治错边的措施 加强焊前选轨作业控制，用专用样板和塞尺，实测出上、下、左、右的偏差值，进行严格的配轨，挑选出几何尺寸符合焊接要求的钢轨来焊接，焊接再用轨时尤其注意选好轨；及时检修保养焊机以保证焊机对中良好；操作人员在焊接时加强协调与配合。

　　5 防治电击伤的措施 及时清理导电电极油污、渣滓、锈蚀物；检查导电电极的磨损并及时维护更换；焊前钢轨的除锈除彻底。

　　6 防治灰斑的措施 在焊接时尽量采用较慢的烧化速度，降低二次电压，提高顶锻压力和顶锻量。

　　4 结束语

　　钢轨闪光接触焊接头病害的存在，不仅会严重影响铁路轨道的平整度以及行车安全，而且会造成钢轨焊接接头力学性能以及机械性能的大幅降低，特别是在列车运行通车阶段，这些问题会造成钢轨裂纹甚至断裂问题的发生，对于铁路行车安全是非常大的安全隐患。因此在今后的钢轨焊接生产作业中，取得零病害的焊接接头是我们的奋斗目标。我们决心不断研究与探索，通过不懈努力，总结分析接头病害产生的各种原因，并通过严格的焊接作业，确保结构焊接质量，进而避免病害接头用于钢轨施工，确保铁路高速、重载的发展需要。

　　参考文献

　　[1]董平禹，刘伟，王玉辉.钢轨闪光焊质量问题的探讨[J].铁道建筑，2005（8）：41-43.

　　[2]张建新，郭俊文.钢轨接触焊灰斑的生成及减少方法[J].铁道建筑，2005（8）：39-40.

　　[3]郭鸿年，薛继仁，刘书华.钢轨闪光焊接缺陷及其对接头性能的影响[J].焊接技术，1991（6）：14-18.

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