2.2 桥墩单元轴力分析
　　（a）柱式桥墩的构造特征是从分离的2根或几根立柱（或桩柱）所构成，是桥梁中实用相对多的一种桥墩方式。它的外形美观，圬工体积少，而且重量比较轻。
　　（b）桥墩要承担所有主梁单元和桥墩的自重，当有活载作用时，还要承担所有活载，之后把这些荷载统统传递给墩台桩基。桥墩为5.99MPa的最大压应力值，设计要求相符。
　　2.3 挠度分析
　　（a）挠度发生的因素：影响大跨径连续刚构桥的后期变形的原因有很多，像混凝土收缩徐变、主梁刚度的转变、降低纵向预应力的有效性、竖向接缝质量对后期变形的影响、预拱度设置偏差、汽车活荷载长期效应的影响、不高的施工质量水平，管理不完善等。
　　（b）控制主梁跨中下挠的对策：在设计上，确保梁有充足的正截面强度与斜截面强度；施工掌控上，使用预抛高的办法掌控大跨径连续刚构的线形；在施工上，要掌控混凝土的坍落度在桩基以内，尽能够的把混凝土加载龄期延长。预应力管道定位必须要准确，保证建设充足的预应力。
　　结语
　　连续刚构桥是一种特别具有生命力的桥梁构造方式， 现已变成为大跨度预应力混凝土桥梁的第一选桥型。在桥梁设计中，要对已成同类型桥梁实行分析与调查，借鉴其顺利的经验，取长补短，来完成构造安全、造型美观与景观协调的桥梁设计理念。
　　参考文献
　　[1] JTG D62—2004，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].
　　[2]李建.连续刚构桥梁施工控制静力分析及程序设计[D].武汉理工大学硕士学位论文，2009（07）：34-66.

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