6 整型与碾压。路基整型要按照图纸规定的坡度和路拱进行，在灰土拌合均匀后先用平地机初步整平和整型，在直线段，平地机由路边向路拱中心进行刮平，然后用钢轮压路机快速碾压一遍，以突出潜在不平整部分，再用平地机将不平地方进行精平，如遇到局部低洼处机械不容易整平的地方应配合人工整平。碾压前检查铺装石灰土层的宽度和厚度。在整平过程中一定要处理好接缝，接缝要顺直平整。整平之后就是碾压，采用18t振动压路机进行碾压，碾压应该遵循“先边后中，先轻后重，先稳后振，先慢后快，由弱至强”的原则，控制好碾压速度，直至达到规定的压实度为止。
　　7 养护。为了保证灰土施工完后表面不开裂，上下层灰土施工应连续进行，最好不要超过24h。否则需要采取必要的养护措施进行保湿处理。如果已经出现裂纹，在上层灰土施工前需对下层进行洒水重新碾压，封闭裂纹。
　　8 石灰改性膨胀土路基质量检测。石灰改性膨胀土路基质量检测最重要的检测项目就是压实度。压实度采用灌砂法，由于压实度检测的频率较高，强度较大，检测需要时间长，因此根据路基实际情况，采用分组方式，运用多个检测设备同时进行，还可以根据各区域压实度标准不同适当运用核子仪辅助检测，以提高检测效率，但应做对比试验。
　　结语
　　石灰改性膨胀土路基填筑施工技术作为一项成熟的施工技术已经被工程广泛使用，但是其施工过程仍有很多需要改进之处，这就需要我们不断通过实践去探索，去研究，通过精细化施工、管理、控制来更好的保证工程质量，节约建设成本，提高经济效益，实现企业名利双收。
　　参考文献
　　[1]TB10102-2010，铁路工程土工试验规程[S].

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