三、完善高速公路附属设施建设的意见
　　1 附属设施配置和施工标准化。目前我国公路管理制度仍然还处于不发达状态，各种设计标准和规范还没能完全实现法制化，使得很多不良设计单位和施工单位有机可乘处处投机取巧。有的施工单位为了节省材料就直接将标志牌的高度降低或者对于标志牌的质量大打折扣缩短了其应有的使用年限。对于高速公路而言，其附属设施中的指示线，标识牌，地域界碑就相当于海上的罗盘，直接决定着驾驶人员的行驶方向正确与否，起着直接的导向引导作用，对于高速公路驾驶质量有着至关重要的作用。因此将高速公路的附属设施配置和详细设计标准法制化具有非常重要的意义，能够有效制止设计单位和施工单位这种不规范的行为。
　　2 细化高速公路安全设施建设。对于高速公路周边的绿化带设施，隔音防噪设施，夜间车辆行驶居民区时的灯光吸收及反射设施，还有收费区的建设服务区的设立等等都还需要我们去努力改善。遵照高速公路附属设施建设应该遵循的四大原则（即和谐，舒适，安全，环保），其中最主要的就是要保障高速公路的个人行车安全问题和周围居民的正常生活问题。再详细点说就是要能够保障行车安全，保持行车舒适，保证高速和谐，保全高速环保。
　　3 建设人性化的高速公路服务站。高速公路服务站目前所起到的作用有目共睹，可以对高速公里车辆、人员提供加油加气、提供餐饮住宿、提供救援和引导等等服务，在服务站我们可以加强人性化管理和服务。服务站设置自有科学规则，重复建设不可取。在宏观层面上，也可将公众评分、市民投诉数量纳入高速公路运营方的评级指标中，若服务站文明不过关，在今后建设、运营的招投标方面要降低评级。
　　高速公路服务站既是车主的“驿站”，也是一个地方的“窗口”。花了大力气整治高速公路绿化、设施等硬件，服务站文明这一“软件”工程也不应忽视。要让服务站多点主动意识，给管理方制造些竞争压力，有益无害。
　　参考文献
　　[1]刘乙橙.高速公路交通安全设施系统设计与应用研究[D].长安大学，2008.
　　[2]连嘉，孙小端.基于事故和冲突的公路平交口安全灰色评价研究[J].北京汽车，2009（03）.

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