摘 要：地铁工程在城市轨道运输中的地位显著，而地铁建设的建设周期长、施工环境复杂、水文地质影响程度大、不可预见因素多，因此导致施工难度相比其他工程更大。为此，针对地铁工程建设中的信息管理系统，对该系统的设计方面提出了信息管理的目标，并针对设计目标建立了信息管理系统的总体框架体系，为地铁建设中的风险管理、风险预警、风险控制等服务。
　　关键词：地铁建设；信息管理系统；风险管理
　　地铁工程项目是一项复杂工程，地铁建设中的风险因素复杂多变，参与地铁建设的主体众多，有设计方、施工方、监理方等为地铁建设提供资料文件和技术支持，由于地铁建设的内容复杂，施工周期长，因此需要建立一个信息管理系统，对地铁建设中的各类信息进行归纳整理，通过该系统完成管理人员对地铁项目进行管理。现代信息管理系统都是基于网络实现，包括了管理科学、信息科学、计算机网络、数据库等信息技术，为信息管理系统的建设提供理论参考和技术支持。本文主要针对地铁施工过程中的管理控制阶段，对地铁建设过程中的风险进行细分，通过建立管理信息系统完成管理人员对风险的控制，最后达到对地铁施工过程的有效管理。
　　对地铁工程的管理系统建设，主要有以下几点目标。（1）实现地铁建设中对风险的快速响应。（2）建立多参与方共同参与的综合信息平台。（3）实现数据信息存储的数据库，提供信息共享、信息传递、历史记录查询等。
　　1 地铁信息管理系统的设计思路
　　由于地铁建设的参与者众多，所需资源巨大，因此，开发信息管理的基本思路应该是能够通过该系统，使地铁建设的过程更加安全有序、分工合理、增加资源的调节能力。以协调各参与方为例，所建立的信息管理系统的设计思路应该如图1所示。
　　图1 地铁建设中的信息管理系统设计思路
　　2 信息管理系统中的数据
　　数据是构成数据库的基本组成部分，信息管理系统可以在信息数据的基础上，通过模拟的方式预测未来的趋势，在地铁建设中，可以通过存储历史数据，对类似的风险提前作出预判，方便管理者进行决策。数据的类型主要包括以下几类。
　　（1）地理数据信息。由于地铁建设是一个庞大的工程项目，往往在城市的地下空间占据较大的空间位置。因此，通过对地理数据的存储，有助于地铁施工的前进方向，为后续的地铁建设提供指导意见。地理数据一般包括空间数据和属性数据。其中空间数据一般包括工程的地理位置、坐标、形状等信息。而属性数据则包括专题数据和基础数据，例如周边的设施、周边建筑物情形、道路交通等情况等，还有包括检测值、沉降量等数据。
　　（2）基础数据信息。地铁施工包括多个阶段，相比其他建筑工程，地铁建设可以将某条地铁线路通过划分为各个标段同时施工，因此对基础数据的把握需要更加精准。其中，基础信息主要包括了风险源管理、应急信息管理、检测预警信息管理等。
　　3 风险预警中的系统设计
　　地铁建设中的风险预警，主要是针对地铁施工现场发生的风险进行分析、排查、识别、处置等过程，并且确定应急方案，保证地铁施工的安全进行。风险预警中的系统设计过程如图2所示。
　　图2 风险预警中的系统设计过程
　　特对风险预警中的事故接报、现场勘查、方案确定、方案实施等过程进行分别说明。
　　（1）事故接报。
　　地铁施工现场出现安全风险或者事故之后，应该立即上报，并对事故情形进行初步分析判断，判断事故的重大程度，并上报给地铁公司的相关管理人员。
　　（2）现场勘查。
　　现场勘查主要是在接收到事故消息之后，应该立即组成相关技术人员和施工管理人员进行现场勘查，对风险源或事故缘由做出初步了解，并采取相关措施，防止二次事故的发生，保证现场的安全生产。
　　（3）方案确定。
　　方案确定是在确定风险源和现场事故缘由之后，应该听取技术专家的意见，组建临时抢险小组，针对该事件确定抢险方案。
　　（4）方案实施。
　　方案实施是抢险小组组长的带领下，通过协调多方资源，对风险源或事故采取措施。对于常见的施工机械产生的事故，应该对机械设备实行“三定”制度，即“定人、定机、定岗”等。

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