如表5所示，碳纤维的密度约为钢的1/5，玻璃纤维的2/3，抗拉强度却能达到钢的7-8倍左右，玻璃纤维的2倍以上。
　　使用碳纤维替代玻璃纤维去制作地铁车辆的司机室面罩，在保证面罩相关性能要求的前提下，轻量化方面优势明显。随着轨道交通的不断发展，碳纤维在车辆内装件上的应用必将愈发广泛。
　　4 复合铝板的应用
　　复合铝板，又称铝塑复合板，是由多层材料复合而成，上下层为经过化学处理的涂装铝板 ，中间层为无毒低密度聚乙烯（PE）芯板，在专用铝塑板生产设备上加工而成的复合材料。
　　复合铝板具有如下所述的性能特点：
　　（1）剥离强度高
　　铝塑复合板最关键的技术指标-剥离强度，因特殊的复合工艺被提高到了极佳状态，使铝塑复合板的平整度、耐候性方面的性能都相应提高。
　　（2）防火性能卓越
　　铝塑板中间是阻燃的物质PE塑料芯材，两面是极难燃烧的铝板层，因此具有良好的防火性能。
　　（3）耐冲击性
　　耐冲击性强、韧性高、弯曲不损面漆。
　　（4）易保养
　　自清洁性好，只需用中性的清洗剂和清水即可，清洗后板材永久如新。
　　（5）材质轻
　　铝蜂窝板每平方米的重量在11kg左右，复合铝板每平方米的重量仅在3.5kg～5.5kg左右，轻量化优势明显。
　　城市轨道车辆的内装墙板基材通常有复合铝板、铝蜂窝板、玻璃钢等，其中复合铝板在满足结构强度、防火环保的前提下具有明显的轻量化优势。各种材质的内装墙板主要性能对比见表6。
　　综上所述，复合铝板作为内装墙板的一种新材料，应得到广泛的推广。
　　结语
　　随着现代材料工艺的不断革新，新材料也是日新月异，城市轨道车辆的内装系统，还有很多的新材料可以应用，例如3D玻璃纤维复合地板、热塑墙板、麻纤维复合板、超薄软座椅、HPL防火板。新材料的应用，必将给城市轨道车辆内装系统的美观性、安全性、舒适性带来极大幅度的提升。
　　参考文献
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　　[5]春胜利，黄榴红.碳纤维及其在复合材料方面的应用[J].玻璃钢，2005（02）.

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