①以帽峰山和福和山为生态背景。（详见图3-1）

　　②强调沟通山体的生态廊道建设，构建网络化的山地生态系统安全格局。

　　3.2.2生态廊道

　　①预留开敞空间，构建生态廊道，成为生物迁移通道。

　　②城市建设用地间控制组团生态隔离带，绿廊成网状联通。（详见图3-2）

　　3.2.3生态心湖

　　①9平方公里人工湖面，成为广州最大生态湖泊。

　　②与周边水系连通，为规划区排水调蓄、生态调节、景观游憩等发挥着重要作用。

　　③协调规划好湖滨岸线和特色滨水空间景观。

　　3.2.4九水汇聚

　　①梳理整合基地纵横水系，形成整体性生态格局。

　　②整治平岗河、凤凰河和修复规划区内湿地。

　　③尊重自然生态流线，以植被护岸，拒绝生硬的混凝土直线岸线。

　　④共享水系公共开敞空间，结合建设市民配套需求。

　　图3-1 图3-2

　　四、低碳交通

　　规划构建中新广州知识城“内外顺畅、高效便捷、低碳环保”的一体化综合交通目标。

　　4.1 完善区域交通，建立内外顺畅的综合交通系统。

　　依托花莞高速、广河高速 、穗广深穗莞深城际轨道等的建设，形成30分钟到达广州市都会区和白云机场的交通体系，增强与周边区域的联系，构建“外联内畅”的综合交通系统，强化和支撑知识城作为东部山水新城核心功能区。

　　4.2 建立高效、便捷的公共交通系统和安全、舒适的慢行交通系统。（详见图4-1）

　　整合地铁、有轨电车和普通公交路线等绿色公交方式，构建与城市功能结合的公共交通系统；以环山滨水的慢行交通专用空间为核心、道路慢行交通优先空间为骨架，构建通勤、休闲、观光等功能相结合的慢行交通系统。

　　4.3 实行经济低碳的交通与用地协调发展模式。（详见图4-2）

　　根据城市功能分区用地布局的差异，采用疏密不同的路网级配与密度，制定分区差别化的停车设施供应政策。如产业用地路网较疏，商业和居住用地路网较密；又如在汽车站、地铁站附近考虑公交换乘，需增设大量停车位等。

　　优先建设与城市空间结构、产业布局相关的重大交通设施和公共交通基础设施，以公共交通基础设施建设引导土地利用开发。如在地铁站点周围300米内高强度用地开发。

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