指标两两重要性比较数值，用1-9标度表示，具体规则如表1所示。

　　层次排序。根据上述判断矩阵，计算相对于上一层某因素而言本层次与之有联系的指标重要性次序的权值，按照权值的大小对指标排序。

　　一致性检验。为检验矩阵的一致性，需要计算它的一致性指标CI，，然后与同阶平均随机一致性的指标RI（见表2）比较计为CR，CR=，当CR<0.10时，判断矩阵具有满意的一致性，否则就需要对判断矩阵进行调整。

　　2.以秦皇岛港口为例，应用层次分析法（AHP）。低碳港口物流AHP层次图如图5所示。

　　为了使判断矩阵更加准确，请各港口物流部门相关人员。分别对两两指标重要性进行判断打分，然后加权平均，如表3所示。

　　通过计算判断矩阵得：

　　λmax=3.19，C1=0.031，CR=0.048<0.1。对判断矩阵进行一致性检验，CR=0.048<0.1，说明准则层相对应目标层的判断矩阵的一致性可以接受。同理，二级指标相对于一级指标的权重如表4所示。

　　综上，秦皇岛港口低碳化发展，可以从四个方面考虑：政府因素、企业因素、行业因素和地理因素。其中政府对港口物流低碳税收支持，港口物流金融服务；物流行业低碳监管；企业对物流组织管理，低碳技术，节约型的运输装备和港口基础设施；港口的地理位置等方面在各因素中影响较大。针对上述分析结果，提出港口物流低碳发展的实施策略。

　　港口物流低碳发展的实施策略

　　（一）港口的规划、设计

　　港口规划是影响港口生产能源消耗的关键因素，做好煤油矿箱等主要货类的运输系统规划和全国港口规划布局可以实现整个港口行业的“大节能”。因此，应着力优化规划布局，秦皇岛港集团要深化与唐山、黄骅等港口的资本运作，紧紧依托河北港口集团公司实现多种运输方式的“无缝衔接”和“零换乘”，减少中间环节，避免在运输方面的不必要浪费。同时，优化港口功能，调整港口布局，加快实施“西港区搬迁改造”工程和山海关港区建设，拓展集装箱、杂货运输和旅游客运业务，将秦皇岛港打造成为国际性综合大港。

　　（二）增强基础设施能力

　　秦皇岛港作为最大的煤炭运输港，除了大量运输能源消耗外，煤炭本身就对空气有大量粉尘危害。因此，港口物流要实现低碳化发展，就必须增强基层设施能力建设。首先，整合港口现有的条件，对港口的配套设施进行技术改造，完善港口集疏运设施，合理安排作业流程，提高设备利用率，增强港口通过能力，缩短船舶货物在港停留时间；其次，更新改进设备，煤炭码头主要装卸设备为码头前沿卸船、装船设备，堆场用能设备为装车机、堆取料机等，水平运输设备主要是皮带运输机。最后，优化装卸工艺流程、合理匹配装卸机械，直接降低港口装卸作业的能源消耗。

　　（三）引进减排技术并提升低碳发展水平

　　港口企业及时采用节能新技术、新工艺、新材料、新产品，节能降耗，推动低碳港口物流建设。研究新的分拣、调度信息平台技术，将所有污染货物作业的码头与非污染的码头严格分开，视污染程度分类管理。实施运输过程中的装卸、包装、仓储等环节中相关设备设施升级改造和技术革新，研究新型包装、仓储材料及工具；改革管理技术，提高服务效率，缩短船舶在港停留，促进船舶燃油节约，减少二氧化碳、二氧化硫等废气排放；改造已有设备、进行工艺创新，建设防风密闭运输网系统，喷淋系统、长廊胶带机系统等有效控制扬尘问题的智能设备；推进集中供热、油改电、中水回用等节能升级。借鉴国外经验，大力发展港航智能运输系统（ITS）等应用技术，推动集中信息处理、通讯、控制、电子技术等最新研究成果在港航运输网络中的应用。

　　（四）增强港口运营管理和操作能力

　　港口企业能源管理的力度、生产调度水平是港口管理中能耗影响较大的两个方面。港口生产调度水平的高低直接影响港口能耗。高水平的生产调度，可以合理配置参加装卸作业的装卸机械，减少待机时间；尽可能减少作业中间环节；可以合理安排工艺流程，缩短运距；可以合理调整作业时间，“削峰填谷”。秦皇岛港根据其煤炭散货储运的特点，针对输送流程空载运转进行研究，提出顺料流启动流程的设想，减少输送皮带机在流程启动过程中的空转时间，达到节能的目的。

　　（五）提高港口行业从业人员的低碳意识

　　港口行业从业人员节能意识的高低直接影响港口能耗。通过各种途径在港口行业积极开展节能降耗工作的宣传教育活动；从企业生存发展的角度，让每个职工深切感受到节能减排与自己的利益息息相关，使低碳发展深入每位员工。另外加强低碳港口物流培训，建立一支高素质的港口行业节能工作队伍，树立港口物流业各工作环节的低碳化操作标兵，示范带动整个行业的低碳发展。

　　（六）积极发挥政府和行业在低碳港口物流建设中的作用

　　政府不断完善中低碳物流方面的法律法规，做好政策配套和制度供给，将港口物流的管理法治化、规范化。为促进港口物流低碳化发展，政府应在相关政策制定、税收、资金服务等方面发挥作用。对港口物流企业引用低碳技术或低碳化项目给予补贴，奖励或资金支持，科学运用税收杠杆，控制企业碳排量。对秦皇岛而言，应抓住作为“国家第二批低碳试点城市”的大好机遇，精心谋划，研究政策，尽快统筹规划低碳物流标准、统一相关标准，促进港口物流企业低碳发展。同时，各类非政府组织、行业协会，也应加强低碳引导与宣传，对各单位节能减排工作落实情况和实施进度进行监察和协调指导。

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