就物流企业来说，由于在现阶段物流行业是国家政策大力扶持的重点行业，所以针对于物流企业的政策风险主要取决于其对国家宏观政策的把握程度上，物流的功能是配套服务，这就要求物流企业对政策的关注要提高到产业甚至是整个宏观经济的高度。

　　 （2）行业竞争风险。联邦快递在二十年前率先与其代办商在我国开展速递业务，这也拉开了国外物流巨头进入我国的序幕。进入世贸组织后，我国承诺了对外逐步放开贸易分销权和物流服务的限制。2004年根据相关规定我国物流业对外全面开放，原来以合资方式存在的国外物流公司以并购和联盟的方式开始了在我国的全面扩张。

　　 按照国内相关领域专家的研究，国际物流巨头们从2010年起已在我国成功转向“战略进攻”阶段。面对拥有雄厚的财力、完善的管理、先进的设施和健全的网络的国际巨无霸们，国内的物流企业显得十分脆弱。这些国际巨头们几乎垄断了国内高端物流领域。大部分的国内物流企业承担低端物流市场的供给主体“零担专线”，这种“零担专线”是目前我国物流市场的主导形式，其规模小、实力弱、管理粗放，无法形成较强的产业竞争力。外商不但主导了快递、高端制造业配送等业务，而且对于配送中心、港口、园区等物流基础设施的投入也在逐步加快。国内物流企业特别是众多民营物流企业的投资只能望其项背。外资物流企业也吸引了大量优秀的本土人才，使我国原本缺乏的物流专业技术人才更显稀缺。

　　 （3）投融资风险。当前，我国物流企业普遍面临融资压力。首先，物流企业在提供物流服务时大多要先垫付大量资金，而回款期又较长，因此流动资金的需求和压力巨大;其次，物流企业的基础建设投入巨大，仓库、信息系统、车队都是一次大额投资以收取长期回报的运作方式，自有资金难以支撑庞大的投资开销，银行借款也困难重重。物流业是技术密集型、劳动密集型同时也是资本密集型的行业，要提高服务能力不加大力度投资信息系统、不改善硬件设施、不鼓励技术革新是不行的，我们需要在某些方面走在行业的前端，这样才有自己的核心竞争力。物流企业在业务范围不断扩大、服务辐射半径不断加大的情况下，在软硬件系统上的投资压力只会越来越大，只靠企业自身力量无法解决。

　　 大多数物流企业都是被市场逼着投资。因为一旦企业步伐稍慢，就可能被这个飞速发展的行业所抛弃。一些大型的或者有着国有背景的物流企业还能够从银行和投资家手中筹集资金，而对于大多数中小型物流企业来说，他们融资的主要手法就只有民间借贷，民间借贷的不规范性和高额的借贷利率无疑又加大了物流企业的风险。

　　 二、物流企业的风险评价

　　 1、简单财务指标的介绍

　　 风险的评价与控制需要了解几个基本的财务指标，例如流动比率、速动比率、存货周转期、应收账款周转期等，参考企业的财务指标对企业的风险评价与控制是十分重要的（见表1）。

　　 物流企业应根据企业自身的实际情况来设定自身的风险预警区域，以上各项财务指标能够很好的提示企业的风险状况。

　　 2、风险评价

　　 现代物流企业主要有两个评价风险的指标：一是经专业统计的风险事件发生的概率;二是风险事件造成的损失的量化数据。风险事件发生的概率越大，对物流企业造成的损失程度也就越严重，风险也就越大。物流企业应当认真的研究所面对的不同种类的风险，并且采取相应的风险管理措施。风险管理措施可以从减少风险造成的损失和降低风险发生的概率两个方面入手，前者包括风险的转嫁，后者包括科学合理的管理体系。

　　 三、我国物流企业应对风险的措施

　　 1、加强人力资源管理，提升员工素质水平

　　 员工是企业的首要资源，我国物流企业雇佣的员工大部分文化素质都较低，缺乏专业的职业技能，因缺少正规的操作训练而导致的人身伤害、野蛮装卸等问题屡见不鲜，给物流企业带来了严重风险隐患。要想从根本上解决人力资源方面的问题，就需要加强对员工的专业技能培训，落实规范操作。

　　 2、加强网络化、信息化的管理

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