国内联锁软件系统已经有了较高的水平，硬件系统受国内制造水平限制。国内联锁系统从业人员几乎都是铁路信号专业人员，由于专业的原因，他们可以把握正确的需求，却不能良好的实施。严重缺乏的联锁计算机硬件设计人才，限制了联锁技术的发展，使国内计算机联锁制造业处于一个较低的水平。我国应当在计算机联锁硬件设计和制造方面增加研发投资和人才，发展自己的专用安全型计算机联锁系统。

　　4.3 计算机联锁软件的发展

　　计算机联锁软件增加CTC、列控信息化的功能，起到CTCS车站控制中心的作用。探索联锁软件适应模块化联锁硬件既插即用功能的可能和可行性。探索联锁软件新的模块化软件结构，研制适应中国铁路运输新的控制系统的联锁逻辑和新流程，全面超越6502电气集中的联锁逻辑和控制流程。

　　4.4 计算机联锁系统向着高可靠性与高安全性方向发展

　　当前的计算机联锁系统虽然已经处于可用阶段，但是在可靠性和安全性方面都有待提高。以双机热备计算机系统为例，它在长期应用和发展中已经逐步成熟和稳定，但由于其先天的不足，仍然暴露出许多软、硬件设计上的缺欠。随着提速、客运专线、大型客运站、重点车站、重载线路的建设和改造，它们对计算机联锁系统的可靠性、安全性提出了更高的要求，以适应铁路跨越式发展形式的需要。

　　我国目前的研究成果主要为三取二冗余系统，但国外更多的是四机冗余系统，多为二乘二取二冗余结构。在国内，由于有现场脱机模拟联锁测试的需求，造成三取二冗系统不适应于这种模式，因而有其发展的局限性。因此实现计算机联锁在双机热备上的突破，向多重冗余/校核方向发展，采取二乘二取二模式是一个必然。

　　4.5 计算机联锁系统向着全电子化方向发展

　　目前广泛使用的计算机联锁系统，其执行部分，也就是信号机和道岔的控制器件仍然是由继电器来完成的，且保留了轨道电路。而电子单元具有体积小、功能强大等特点，便于组网、远程管理和远程诊断，还可以为铁路自动化、信息化提供基础信息。因此，取消继电器，实现全电子化控制，是我国计算机联锁系统发展的一个方向。在国外，只有西门子、ABB京山、瑞典等少数国家有全电子计算机联锁技术。

　　4.6 计算机联锁系统向着站区一体化、区域化的方向发展

　　站区一体化、区域化信号安全技术代表了当今世界铁路信号安全控制技术的发展方向，并已在法、日、德、意等铁路发达国家得到实际应用。它是我国既有线提速、客运专线、高速铁路、地铁、城市轻轨交通建设所急需的信号安全控制技术。随着我国计算机联锁技术、列控技术的进步以及网络通信技术、数字信号处理技术的飞跃发展，大大推动了计算机联锁系统向着一体化、区域化的发展进程。

　　计算机联锁系统可以通过各种制式的通信网络实现多层次控制，使控制范围扩大，可由一个枢纽站控制周边若干站及区间的道岔控制点，优化了控制，减少了投资和运营成本。

　　5.结束语

　　由于铁路计算机应用的飞速发展及其计算机网络应用的普及，未来的联锁系统应该是高可靠、强容错、网络化、分布式和高度可裁剪的。容错型计算机联锁系统可以认为是朝着这个方向的一个尝试，也符合我们国家目前关于大力推广发展国产软件的方针政策。

　　分布式计算机联锁系统结合了分布式控制系统和多Agent系统，充分利用了计算机、通信、人工智能以及自动控制等技术，是一种新型的计算机联锁体系。该系统的突出特点是多个智能体通过CAN通信总线联合协作实现联锁功能，以及现场设备的状态采集和驱动，从而取消了传统计算机联锁系统中的联锁机和继电器组合架。真正实现了计算机联锁系统的分布式控制，提高了计算机联锁系统的可靠性和安全性，为铁路信号设备的升级换代提供了一种新的思路。

　　参考文献

　　[1]赵志熙.计算机联锁系统技术[M].北京：中国铁道出版社，1999.

　　[2]王玺.分布式计算机联锁系统安全信息传输网络研究[J].北京：中国信息科技，2006.

　　[3]王长力，罗安.分布式控制系统（DCS）设计与应用实例[M].北京：电子工业出版社，2005.

　　[4]黄敏，佟振声.分布式多Agent系统的研究[J].北京：电力情报，2002（1）：65-68.

---

期刊库（http://www.zgqkk.com），是一个专门从事期刊推广、投稿辅导的网站。
　　本站提供如何投稿辅导，寻求投稿辅导合作，快速投稿辅导，投稿辅导格式指导等解决方案：省级投稿辅导/国家级投稿辅导/核心期刊投稿辅导//职称投稿辅导。

---

　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与投稿辅导_期刊发表_中国期刊库专业期刊网站无关。投稿辅导_期刊发表_中国期刊库专业期刊网站站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。