显而易见，螺接结构能为操作工提供灵活的工作空间，避免其费时费力地绕开水箱框架上横梁延伸板的遮挡进行操作，降低了其工作难度，提高了其工作效率和工作质量，是一种巧妙的人机工程设计。此外，螺栓的安装及拆卸是非常简单的操作，需螺接的零件通过孔就能进行预定位而无需复杂的工装来保证其装配精度，所以这个设计对工人的操作技能和经验要求不高，任何操作人员在任何场合都能很方便地实现，可见其工艺适应强，不依赖于成熟稳定的工作技巧。

　　另外，从整车开发的大环境下考虑，这种螺接结构也是适用的，主要体现在以下几个方面。首先，水箱框架上横梁延伸板的螺接结构对整车制造工艺不会产生影响：延伸板及其紧固件在车身车间可以预先安装好，和整个白车身一起过油漆车间，进行必要的防腐和上漆处理。至总装车间后，在安装蓄电池时再行拆卸。其次，经某车型实车验证，这种螺接结构提供的刚度、强度及模态并不低于传统焊接，能满足整车安全、耐久和舒适性能的要求。最后，和传统的焊点相比，使用紧固件可能会使单件成本有所提高，但综合考虑到在生产制造及售后维修时因操作困难而增加的人力时间成本及售后件的可更换性，这种设计其实是更省钱的。

　　3 结论与展望

　　从上文的论述可以看出，螺接的水箱框架上横梁延伸板结构能灵活地应用在造车过程和售后服务中，大大方便了发动机舱内的零部件尤其是大体积零部件的拆装，其结构灵活简单、易于实现、不会影响整车制造工艺和性能，而且成本也不高。进一步说，该设计并不仅仅是用来解决某一个零件的拆装困难问题，更重要的是，在整车设计的大环境下，该设计通过改变自身的连接方式，确保了造型、总布置、性能、制造工艺和成本等多方的要求不被打折扣，有利于整车开发的顺利进行，是一种有效且实用的白车身零件设计方法

　　当然，根据实际需求，本设计也可以灵活地应用于水箱框架上横梁延伸板的任一侧、两侧甚至整根上横梁。所以说，本文介绍的螺接水箱框架上横梁延伸板的结构除了解决具体的问题外，其实还为车身设计工程师们总结出了一种具备普遍意义的白车身钣金零件设计方法：即钣金零件螺接的设计方法，这种设计方法灵活实用，目前已被各大主机厂所广泛采用。在今后的白车身设计中，我们将会越来越多的看到这种设计方法在实车上得以体现。

　　参考文献：

　　[1]姜涛.全新的汽车车身白车身系统开发技术[J].现代零部件，2008，01.

　　[2]彭岳华，高卫民，徐康聪. 轿车发动机舱关键零部件的布置研究[J]. 汽车技术，2010，05： 27-29.

　　[3]邱国华.汽车模块化设计的应用与发展[J].上海汽车，2002，11： 1-3.

　　[4]李民和.汽车行话与专业术语对比研究[J].广西职业技术学院学报，2008，06： 16-19.

　　[5]消费新潮[J].世界知识，2003，20.

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