浅谈内燃机用可变几何涡轮增压器喷嘴环叶型分析与设计(2)

人气指数:点发布时间:2014-12-30 11:20 来源：http://www.zgqkk.com 作者：何奔

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　　在设计喷嘴环时，要考虑导入气体时，应使气体通过喷嘴环的损失尽可能小。为了减少气体通过喷嘴环的损失，应减少气体通过叶片槽道的摩擦损失，因此，必须控制叶片的径向长度和叶片数目。叶片的径向长度是为了保证叶片通道均匀收敛，并使气体通过叶片通道时，完成一定的能量转换，以一定的速度进入涡轮叶轮。进行喷嘴环设计时，是根据涡轮进口直径来确定喷嘴环外径和叶片径向长度的。喷嘴环内径与叶轮之间有一段间隙，这个径向间隙的作用在于：喷嘴环出口处由于有一定厚度，所以从喷嘴环出来的气流在圆周方向是不均匀的，在这个径向间隙中，气流经均匀后再进入叶轮是比较有利的。另外，当涡轮长期在不干净气体中工作时，气流中夹带的微粒的动能不足以克服离心力时，微粒就会被甩出来撞在喷嘴环叶片出口边缘，长时间作用后就会形成侵蚀现象。增加一个径向间隙后，微粒的运动轨迹增大了，达不到喷嘴环叶片就又同气流一起进入叶轮中。喷嘴环的叶片高度一般和叶轮进口的叶高取得一样。

　　4结束语

　　文章介绍了废气涡轮增压器的优点以及工作原理，并且通过几种可变几何涡轮增压调节方法的比较，得出旋转叶片式可变几何涡轮增压器是目前采用最为广泛的可调方法。通过对导向叶片现有的几种叶型的分析比较，选取气动叶型对现有喷嘴环叶栅进行再设计。在不改变原有涡轮增压器涡轮部分的涡壳和涡轮叶片的基础上，计算喷嘴环叶片的各种几何和形状参数，确定了中弧线的半径，根据航空系列型机翼叶片压力面和吸力面的分布规律确定了叶片沿中弧线的分布厚度，得到了重新设计后的气动叶型喷嘴环叶栅。

　　参考文献

　　[1]陆家祥.柴油机涡轮增压技术[M].机械工业出版社，1999.

　　[2]牛志明.可变喷嘴涡轮增压器喷嘴面积对柴油机的影响[D].吉林大学，2004.

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　　[5]林磊.可变喷嘴涡轮增压器与柴油机的匹配及其控制研究[D].北京交通大学，2010.

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