摘要：城市道路设计时为了更好的方便人们生活，避免路面过早损坏，需要及时排除路面积水，同时为改善城市的卫生条件，也要及时排除生活污水以及生产废水。本课题结合城市排水设计实践，阐述市政道路线性排水应该注意的事项。

　　关键词：道路积水；市政道路；线性排水；

　　路面积水严重危害市政道路质量，缩短道路寿命，给人们的生产生活带来不便。沥青混凝土路面在积水的影响下会出现松散、开裂等现象，积水从裂缝处不断深入路面深层结构，降低沥青粘着性，深层次破坏的路面的整体结构；在积水的影响下，路面接缝处容易形成唧泥，使基层出现湿软，降低强度；混凝土面板在积水侵蚀和上层负荷作用下不均匀沉降加重，最终出现断板和开裂，导致路面过早的损坏采取有效措施疏导路面积水，使路面保持最佳稳定性和强度，对延长路面寿命具有重要作用。

　　一、道路积水原因分析

　　从城市道路排水系统调查的结果来看，排水系统设计使用的管径大小均能满足道路排水的要求，但是部分路面仍存在积水。找出路面产生积水的原因，采取有效措施疏导积水，减少积水对路面的破坏是市政道路保养工作的重要内容。根据水文水利相关知识分析得出以下结论：道路雨水口泄水能力大于雨水流入下水管道的流量时，路面积水能够及时的疏导，路面不会出现积水。反之，随着时间的积累会在路面形成大量的积水，严重损害道路路面。因此，设计道路排水系统时选择前面的方案，该方案出现中超流量也会经常引起路面积水情况发生。超流量主要指雨水口汇水量和泄水量之间的差值，这部分水通常越过雨水口流向路面低的区域，最终形成路面积水。造成雨水口出现超流量的因素很多主要包括降雨量突增、路面纵横坡度设计不合理等。降雨量突增随意性大、阶段性强，遇到这种情况增加排水设备就能有效缓解路面积水情况。路面纵横坡度设计不合理导致路面积水，危害极大而且不容易排除。因此，减少路面积水主要针对这种情况进行分析。

　　（1）当道路的纵坡小于0.3%时，路面雨水流速降低，雨水不能快速流向低处，增大路面雨水滞留的机率。雨水主要通过路边的雨水口排放，每一个雨水口能够承担路面汇水面积的流量，因此不容易引发超流现象，但是会使路面出现一层水膜，给人们的出行带来影响。

　　（2）当道路的坡度在0.3-2%之间时，路面上的雨水会顺着纵坡向下游流，当遇到横坡范围不大时，雨水水面的宽度会超过雨水口的宽度，导致雨水不能完全进入雨水口，部分雨水会在路面低洼处汇集形成超流水量。为了尽快处理这种现象造成的路面积水情况，需要采取有效的截流措施，比如路在面低洼的位置进行特殊的设计等。

　　（3）当路面坡度大于2%时，路面雨水流速加快，部分雨水会跳过雨水口流向下游，是路面雨水口的排水能力大大下降。雨水会路面的低洼处迅速汇集，如果该位置没有良好的泄水能力会产生大量的积水。

　　总之，现在路面积水严重主要因为雨水口采用点排法，这种方法收集雨水效率相对较低，成为路面积水的主要诱因。对路面排水系统设计时，按理论计算能够充分将雨水收集汇集在主排水管道，但是经过调查发现现在多采用尺寸为380mm*680mm雨水口蓖子，而且不管哪种类型的篦子只有三分之一的篦孔被利用，其它篦孔收集雨水作用被闲置，不能充分发挥整个篦子收集雨水的能力。当遇到积水深度为10cm的情况也很难提高篦孔的利用率，存在大量资源浪费情况。因此，为了提高路面排水能力需要对其进行深刻的研究，改善目前雨水口现状。

　　二、线性排水技术介绍

　　线性排水最早出现在欧洲市场，它是模块化系统由多个部件组合而成，不同规格组合模块能够满足人们的不同需求。经过多年的发展线性排水被广泛应用于不同工程建设的排水设计中，并取得了良好的效果，成为现代建筑排水系统的重要组成部分。市政道路工程中的线性排水是外形呈带状、线型位于道路边缘的排水系统。线性排水和传统点型排水系统相比优点更为突出，它由U型槽体和排水通道、盖板组成。

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