5结合梁结构的主要技术问题
　　5.1剪力键标准化
　　对于剪力键的承载力及影响因素，尚处于经验阶段，针对特定工程实，通过实验得出经验公式[7]。多采用推出试验方法，但试件形式和尺寸无统一标准。设计人员并不是依靠受力或荷载要求去选用剪力键，而是先取用结合梁结构，再通过实验得出其许用值，反过来再去修正设计，使设计过程繁琐，给工程设计人员造成麻烦。
　　5.2刚度合理匹配
　　桥梁结构梁高多有变化，在梁高变化段，下部钢结构与上部混凝土结构刚度需要调整，以使受力合理；在钢结构板厚度变化的区域如何调整两部分刚度，减小刚度突变是需要着重关心的问题。
　　5.3负弯矩区混凝土板的处理
　　为防止混凝土板受拉开裂，常用做法是施加预应力，目前有两种方法：（1）在钢箱内施加预应力，使得全段混凝土板与钢结构均处于受压状态；（2）在混凝土板中施加预应力，又分为先张法和后张法两类。但所施加预应力的大小，多依托工程经验。
　　5.4温度影响
　　混凝土与钢的线膨胀系数有差异，即使是均匀的温度变化，仍会使结合梁横截面上产生温度应力，其影响有时会较大，甚至与荷载作用下的应力为同一量级[8]。更突出的是两种材料的热传导性差异大，在日温度变化较大地区，温度梯度对结合梁结构造成的影响尚无公认合理的研究方法。
　　5.5混凝土收缩徐变
　　收缩、徐变使得结合梁形成次应力，影响结合梁结构的受力[9]，多采用有限元法分析，文献[9]采用了解析法，钢筋混凝土结构中，收缩、徐变已是难点问题，在结合梁结构中更需慎重处理。
　　6结语
　　结合梁结构作为继钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构、钢结构以及砖石混凝土结构之后的第五类结构，有高于钢结构和混凝土结构的优点，广泛应用于土木结构中。在我国，已在梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等各式桥梁结构中得到应用，实现了可观的技术经济效益。国内对结合梁结构的研究还不够深入，停留在经验阶段，诸如剪力键标准化、刚度合理匹配、负弯矩区混凝土板处理、温度影响、混凝土收缩徐变等问题需工程技术人员进行深入研究，审慎处理。
　　【参考文献】
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　　[5]罗宇，王荣辉.钢-混凝土结合梁的发展历程与现状综述[J].公路交通技术，2004（4）.
　　[6]郭忆，郑本辉.苏州索山大桥主桥设计[C]//中国公路学会桥梁和结构工程分会2004年全国桥梁学术会议论文集.2004.
　　[7]胡建华，侯文崎，叶梅新.PBL剪力键承载力影响因素和计算公式研究[J].铁道科学与工程学报，2007，4（6）.
　　[8]陈玉骥.钢-砼结合梁温度应力的弹性力学解[J].佛山科学技术学院学报：自然科学版，2008，26（1）.
　　[9]王宝万，张元海.结合梁中混凝土收缩徐变引起的次内力分析[J].山东建材，2008（1）.

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