2.3.2国内的声屏障发展

　　国内声屏障的结构主要为砌块结构、金属复合板结构；其类型目前仅有直壁型、薄屏式、折壁型。这主要是因为公路用地资源紧张，能提供给声屏障建设的空间较小，市场供应类型较少，技术不成熟，如若厂家定制会大大提高建设成本，因而声屏障的结构类型比较单一。

　　以上海市外环线隧道浦西段入口处外环线降噪工程为例。采用声屏障减少噪音影响，此段声屏障对于减少噪音幅度平均值为5dB，最高值为8dB，而且距离的远近对于噪音大小有较大影响，距离越远噪音减少幅度越大，而声源分贝越大，减少的噪音量也就越大。

　　2.4绿化带降噪

　　绿化带降噪是通过种植密度和宽度合理的常绿灌木或乔木形成一道植被墙，来改变噪声在声源与防护对象两者之间的空间自由传播，达到降低噪声的目的，是一种常用的交通降噪方式。根据有关研究资料表明，当绿化林带宽度大于10m时，可降低交通噪声4～5dB。以沪嘉高速公路绿化降噪测试为例，实际测得平均降噪量在2.9dB[5]。该方法具有明显生态效益，既可以降低交通噪声，又可以通过绿色植物对有害气体的吸收作用，改善周围环境。

　　2.5隔声通风窗

　　隔声通风窗降噪原理是声波入射到玻璃界面上产生反射达到阻挡噪声进入房间。隔声窗一般采用双层和多层玻璃做成，其隔声量根据玻璃厚度的不同可达到27～30dB，可以有效降低户外噪声对于室内环境的影响。为了体现健康住宅的理念，现在很多建筑在设置隔声窗的同时，还增加了室内通风系统，按空气流动学及建筑穿堂风原理，通过一个或数个新风吸音过滤器及各个使用单位的机械通风器的不同组合，从而形成该系统，当某个空间需要新鲜空气时，启动机械通风器，立刻能带动空气的交换使这个空间形成空气的对流，当它与负离子新风器一起使用时，会使进入室内的空气质量大大提高。广州市环宝科技有限公司曾和广州怡地环保实业总公司合作，对淘金华庭3栋32层住宅楼采取隔声通风窗与室内无管道有组织通风系统相结合，隔声降噪量达37.5dB，室内噪声达到45dB以下[6]。

　　3其他噪声的防治

　　环境噪声的来源一般有交通噪声、工厂噪声、建筑施工噪声、社会生活噪声4种。在治理除交通噪声外的其他噪声方面，有许多方法值得借鉴。以国家体育场——鸟巢的内部结构为例，在鸟巢的内部设计上，很好地解决了消声的问题。9万多人同时观赛，如果场内没有良好的吸声材料和声学效果，现场的声音之嘈杂会使运动员和观众都很难听清场内的广播。鸟巢的下层膜采用吸声膜材，能起到声学吊顶的作用，配合钢结构构件上设置的一些吸声材料，以及场内使用的电声扩音系统，使鸟巢内部的语音清晰度指标指数达到了0.6，这个数字完全能保证坐在任何角落的观众都能清晰地收听到场内广播。由此可以给我们一个启发，是否可以在高架桥上安装一些消声材料，以降低交通噪声。虽然这个方案还有待论证，但也给降低交通噪声指出了一条新的研究方向。

　　4结语

　　随着社会经济的发展，人民群众的生活水平逐渐提高，人们越来越重视环保问题，“绿色交通”这个新型交通概念也被广泛接受，“绿色交通”不单单提倡使用公共交通，还对城市道路交通基础设施提出了高的要求，而通过建设一些可以解决交通扰民的设施，来提高人民群众的生活质量，也是一种有效手段。

　　参考文献：

　　[1]叶飞琴.城市道路交通噪声的控制探讨[J].学术交流，2005（2）：12～13.

　　[2]姚成.我国公路交通环境降噪方法的理论和应用[J].环境工程，1999，17（6）：39～42.

　　[3]WilliamBowlby.TrafficBarrierinUnitedStates[J].Internoise，1980（4）：575.

　　[4]KurzeUJ，AndersonGS.SoundAttenuationbyBarrier[J].AppliedAcoustics，1971（4）：35～53.

　　[5]毛建西.行道树、声屏障、绿地环境绩效比较[J].工业建筑，2004（5）：21～23.

　　[6]黄柏生，王翔，石燕.隔声通风窗在“淘金华庭”的工程实践[J].广州环境科学，2003，18（3）：16～18.

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