6.建筑光环境的生态优化策略设计

　　建筑的光环境

　　光作为万物之源，除了给建筑带来热工作性能外，还带给人的视觉感受。光环境包括自然光环境和人工光环境。它满足人的需求，给人带来可见度、作业功效、视觉舒适、社会交往、心情和气氛、健康、安全和愉悦和美的鉴赏，影响建筑形式、构图、风格。良好的光建筑环境可取得好的经济与环境效益。

　　对人工光环境，即照明质量的要求可概括为三个层次：明亮、舒适、有艺术表现力，三者融为一体的照明是最佳的照明。

　　建筑生态环境的生态策略设计，对于城市生态环境建设而言有三个基本宗旨；保护环境、节约能源和促进健康。

　　6.1注重建筑光环境的被动式设计

　　建筑生态光环境的被动式设计是创造全新建筑形象和形态的重要设计方法，直接影响建筑的外观设计。如建筑围护结构的开窗方式，受光环境的影响，直接形成全新的建筑外观。

　　6.2发挥建筑光环境设计的节能、环保和健康作用

　　近年特别关注照明造成的负面影响：眩光、光污染和光干扰、因此，应充分发挥建筑生态光环境的节能、环保和健康作用。

　　6.3进行绿色照明的设计观念和设计手法的革新

　　对照明质量的全面理解与照明新技术的涌现促成了设计观念和手法的革新，包括以人为本，个性化的设计——普及照明调控，关怀个人对光的不同需求，追求个性化的照明风格；注重光色的选择，用光营造情调和氛围，满足人们心理上和精神上的追求；非均匀照明，动态照明，在需要光的时间，把适量的光送到需要的地点；室内、室外照明手法的互补和交叉等。

　　6.4加强照明设计师与建筑师之间的沟通与密切合作

　　加强照明设计师与建筑师之间的沟通与密切合作，使“光”成为建筑和室内外空间设计的有机组成部分。

　　7.建筑声环境的生态优化策略设计

　　7.1建筑声环境生态策略设计的原则

　　最大限度地节约并利用可再生资源的前提下，运用科技发展的成果，从人的角度出发，消除和抑制人不喜欢的声音，保留和制造使人愉快的声音，营造健康舒适的声环境。

　　7.2建筑声环境营造模式

　　（1）采取主动的方式，充分利用自然的声音，将自然声引入环境中，满足人们作为自然人的属性；利用现代科技发展的成就，人为地使用在种类环境中，满足人们作为社会人的属性。

　　（2）考虑声音和其他环境要素的关系。

　　规划设计时，环境和建筑的热工、通风、采光也存在联系。例如，保温材料也多可用作隔声材料，利于采光但不利于隔热的玻璃也同时不利于隔声，自然通风孔及空调送风口也是室内外噪声的重要来源。

　　7.3建筑声环境生态策略设计要点

　　（1）适应气候；

　　（2）利用地形地貌；

　　（3）合理组织功能分区；

　　（4）营造自然声以及电声。

　　8.建筑生态交通道路系统的优化策略设计

　　生态交通道路系统又可以称为生态型道路系统，是基于可持续发展理念的交通运输系统。它以环保、安全和高效为目标，从观念、技术、政策上协调出行需求，交通设施供应、环境质量与经济发展之间的相互关系。生态型道路系统也是一体化与智能化的交通体系。一体化强调区域和城市各种交通方式与交通体系在规划、建设和管理层面的协调；智能化强调通过现代交通工程、计算机和信息技术，提供面向公众、以人和生态为本的交通服务。

　　8.1生态策略设计

　　城市是一个有机动态的大系统，随着社会经济的发展，交通出行需求显著增长。然而轿车的大量发展加速了城市环境的恶化，严重污染城市环境。由于各种规划及生态策略设计不够完善，造成交通的阻塞，加剧了城市交通的污染。交通道路系统的生态策略设计，正是针对这种“城市病”的一种有效策略。

　　现代的交通道路系统生态策略设计基本上可理解为应用生态学的基本原理，根据经济、社会、自然等方面的因素，从宏观、综合角度，通过生态策略设计将道路人工系统内的尾气、粉尘、噪音等污染降至最低，并协调经济、交通、土地利用、环境、能源消费、道路建设、污染消纳、自然资源利用与再生等方面的相互关系，为实现整体效益的协调统一创造一个舒适和谐的环境。

　　8.2空间及景观策略设计

　　生态交通系统理念框架下的道路空间设计包括道路的功能性设施、空间规划组织、自然景观的营造、人文景观及社区可识别性。生态道路空间及景观的策略设计即是结合生态规划，从人性化角度入手，着眼于绿化的构筑、空间组织、功能型设施规划，营造生态道路交通系统，使道路交通网络成为城市中的绿色体系，串联整个城市人居活动空间，成为真正的生态化道路。

　　8.3交通出行及管理策略设计

　　交通规划和管理人员提出了一系列的交通出行及管理策略，通过绿色出行策略发送地区交通结构并结合一系列的交通抑制措施降低穿越交通量，改善道路交通环境，建立以人为本的道路系统及科学的交通出行理念。

　　绿色出行策略包括鼓励自行车交通、同车共乘、错峰出行、公交优先等绿色交通理念，交通抑制策略包括对场地道路系统进行特别的设计，通过改变路面物理条件和道路设计构造，减少不必要的交通进入，保证行人及沿街住户路权的优先。这样的道路不仅承担了传统的交通出入的功能，还提供了一个充实的生活空间供孩童嬉戏，居民闲聊。这种不严格区别道路与生活空间，既不威胁行人与居民生活功能，又允许车辆通告的道路系统即是人车共存的生活化道路。

　　参考文献

　　[1]李路明.绿色建筑评价体系研究[D].天津大学建筑学院，2008.

　　[2]绿色建筑技术导则，2007.7

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