3.桥台
桥台一般采用重力式U型台、肋板台、桩柱式台。其中重力式U台在桥台建造时最常用，根据《墩台与基础》规定，重力式U台适应在4m―10m范围内填土，所以重力式U台的最佳高度应该控制在10m。横向，纵向横坡陡是山区桥梁U台的一个显著特征， U台设计时必须根据地形合理分台阶，以便于适应当地地形，减小开挖工程，节约圬工方量。由于桩柱式桥台由于抗推刚度小，当联长较长，台后填土高度较高时不宜使用桩柱式桥台，一般台后填土最佳高度在5m以下，联长应控制在150米范围以内。埋置式肋板台适应范围相对而言较广一些，但也不应太高，应在12m范围以内。
五、桥涵设计的几点思路
1.以人为本
高速公路设计原则应坚持以人为本的思想，在建造过程中实现“安全可靠、经济合理、适用耐久、保护环境、艺术感”的勘察设计新理念。结合实施工程所属地区的自然、风俗和文化特点，把“精心、精细、精品”的设计思想落实到实际施工中，对桥梁结构设计细节方案的优化与精选加以重视。
2.经济适用性
对桥涵结构形式，应该根据当地的自然条件、风俗习惯、材料供应、地基状况、施工特点和使用情况等，遵循安全、实用、经济、美观的原则进行综合性考虑。尽可能做到标准化、系统化及专业化，以确保工程质量，加快建设速度，提高施工效率，降低工程造价，减少项目总成本。桥梁结构类型在选择原则上应符合当地的风俗习惯，与周围环境相适应。
3.自然环保性
桥涵布置的原则是保持沟渠的原来状态，桥涵的涵洞交角应该顺着自然沟渠的趋势，不应该人为地大面积强行改沟或改渠。对于跨越人工沟渠的中、小桥，对桥梁的过水断面尽可能地做到不压缩，对于桥墩的设置应尽可能避开沟渠中线，同时尽可能地利用桥孔为河道两侧人们提供便利的通行福利。在满足桥梁使用功能的基础上，应充分考虑桥梁建造与四周环境的协调，尽量使桥梁的建造对周围环境不造成影响或影响较小，充分重视对水资源、大气环境和自然景观的保护。
六、设计的经验总结
在浅、中丘地区常规装配式桥梁设计中，高速公路常规桥梁的上部结构主要采用：装配式预应力混凝土简支箱梁（20m）、装配式预应力混凝土简支T梁（25m）、装配式预应力混凝土连续T梁（30m-40m）。如果墩高小于40m，桥梁的下部结构桥墩则选用圆柱式桥墩，并根据实际的地质情况来选择采用扩大基础或挖孔桩基础。而对于地形的横向跨度较大或者遭遇剧烈冲刷的沟谷地区尽可能少的对其进行开挖，以避免对自然环境的造成的破坏和影响，因此对于这类的地形一般选用桩基础。
20m装配式预应力混凝土简支箱梁适用于平均墩高小于18m； 25m跨装配式预应力混凝土简支T梁适用于墩高在18m-25m之间的桥梁；当墩高在25m-35m之间时，则采用30m跨装配式预应力混凝土连续T梁；当墩高在35m-40m之间时，则采用40m跨装配式预应力混凝土连续T梁。
七、结束语
近年来我国在高速公路建设方面的发展十分迅猛，高速公路也开始向山区、湿地、滨海区域等地理环境复杂的地区逐渐延伸，桥位的地形及地质条件不断呈现多样化，同时高速公路的建设也遇到了人为损伤、灾害预防、环境保护等新的问题。因此需要从高速公路的设计源头开始转变对我国高速公路的设计理念，设计者在设计时不仅要充分考虑到桥梁的适用性、经济性和合理性，更要重视与环境的协调性，统筹人与自然的和谐一致，做到人与自然的融为一体。
参考文献：
[1]燕伟.探讨高速公路桥梁设计及应用[J].城市建设理论研究，2012（11）.
[2]中交公路规划设计院编著.《公路桥涵设计通用规范》JTGD62-2004.人民交通出版社2004.6.28
期刊库（http://www.zgqkk.com），是一个专门从事期刊推广、投稿辅导的网站。
本站提供如何投稿辅导，寻求投稿辅导合作，快速投稿辅导，投稿辅导格式指导等解决方案：省级投稿辅导/国家级投稿辅导/核心期刊投稿辅导//职称投稿辅导。
【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与投稿辅导_期刊发表_中国期刊库专业期刊网站无关。投稿辅导_期刊发表_中国期刊库专业期刊网站站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
646779424(普刊)
913775405(普刊)
867306987(核心)
271374912(核心)
