边坡防护按设计的防护种类，严格控制开挖坡度，随开挖进度，采取边挖边护，做到开挖一级，防护一级，以保证边坡在开挖后或遇雨水冲刷时能够保持稳定。边坡防护施工时，严格按设计要求和规范标准进行，派技术人员现场指导施工，合理安排工序。

　　3 路基试验和质量检测

　　路基施工的各项试验和质量检测，由现场试验室按照招标文件及规范要求严格执行。路基压实采用重型击实标准，压实度分别为：路面底面以下0～80cm范围的路床部分为96%；路面底面以下80～150cm范围的上路堤部分为94%；下路堤范围为93%。

　　4 防止路基不均匀沉降的方法

　　由于路基填充料的粒径差异、施工问题处理不当、分层填压时填筑过后及压实不够等原因，路基在施工完成后会出现不同程度的不均匀沉降，这一问题在施工中应引起足够重视。

　　（1）不良工程地质体上的路基工程较容易发生沉降，如纵向填挖交界路段、横向半填半挖路段、较高填土路段及沟河路段等敏感路段的填筑，首先了解工程地质条件并根据各路段不同类型，提出切实可行的施工工艺和措施，报监理工程师审查批准后认真实施。

　　（2）用于路基填筑的各类填料，严格按设计和规范要求进行试验。路基填料的最小强度和最大粒径确保符合规范要求，论文发表填料的粒径严格控制在料场，严禁超粒径石块运到现场后解小。

　　（3）铁路路基工程地面以上路堤部分的填筑，要严格控制其材料粒径以及分层厚度，首先保证其符合技术规范要求，此外填料粒径必须控制在规范要求之内。路槽底面以下80cm范围内禁止采用超粒径的大石块

　　填筑。

　　（4）不同类型的路基填筑，均按规范和监理工程师的要求修筑试验段，确保填料粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型、组合方式、碾压遍数、碾压速度、压实度等满足设计和规范要求。

　　（5）为防止地基引起的不均匀沉降，对于山前坡地的地基处理确保到位（包括深度、横向宽度），填筑时从低往高处分层摊铺碾压。对于填挖交界处，按规范要求挖台阶搭接，填挖处采用级配良好、符合要求粒径的填料，碾压确保密实无拼痕。

　　（6）位于软弱地段的山前坡地和沟渠路段、较高填筑路段，是最有可能引起路基失稳的路段。对于这些路段，除作常规的沉降稳定观测外，另增加观测断面（每50m设一断面），并且以稳定观测为重点，稳定观测在工程竣工后结束。

　　5 结语

　　通过此施工工艺及质量控制方法施工后，铁路路基强度及稳定性较好，在后续的运营过程中，通过检测没有出现质量问题，较好的保证了铁路的平稳运行，极大的提高了当地的经济发展。

　　参考文献

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　　[3] 李军世，李克钏.高速铁路路基动力反应的有限元分析[J].铁道学报，1995，17（1）：66-75.

　　[4] 杨广庆，荀国利.高速铁路路基改良土的有关问题[J].铁道标准设计，2003（5）：15-16.

　

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