摘 要：近几年，随着经济的持续发展，既有的道路已经不能满足经济日益增长的需求，公路改扩建已经成为大势所趋。通过对某高速公路改扩建施工质量控制进行分析，以期为相关单位提供参考。

　　关键词：高速公路；改扩建；既有路基；质量控制

　　中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）11-0088-02

　　1 既有路基加固

　　1.1 旧路面破碎

　　在既有路基加固前，首先破碎需要加固处理的旧路面。在破碎旧路面之前，首先派出有经验的切割机操作工人在现场技术人员的指导下，沿需破碎的路面进行切缝。在切缝完成后，由破碎机对路面进行破碎。破碎完成后，由挖掘机配合自卸车进行废料运输。废料需卸至指定地点，破除的废料严禁在工程主体结构中继续使用。

　　1.2 路床土方开挖

　　路床土方采用挖掘机进行开挖，适当配合人工。留足回填用土后，用自卸汽车将余土外运至指定地点，并摊平堆放。根据本工程特点，对表层耕植土、建筑垃圾等一次挖除，并运到弃土点堆放，然后用符合填筑要求的好土进行换填。路床开挖时预留10～20 cm基面保护层，在路床整平前人工清挖路床保护层。

　　1.3 路基回填

　　在路基回填之前，先做试验段，以确定压实参数。路床土方在回填前进行基面清理，排除积水。对填土路基，需用推土机将回填土料分层推平，并用15 t压路机碾压数遍，保证回填土密实度达到设计要求。

　　对作为回填路床的土料，用推土机适度平整，保证土料堆放边坡稳定，并有良好的排水措施。在堆土区四周设排水沟，土料堆面保持中间向外泛水，使土壤保持一定的自然含水量。

　　对挖方、不填不挖、填方高度小于80 cm的原地面，如果一层压实达不到规定的压实度要求，实行分层压实；对挖方、不填不挖路基，应彻底清除杂草、腐植土，其翻挖原地面深度不小于30 cm，压实宽每侧宽出路床20 cm。地下水位较高或土质湿软地段路的基压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理等措施。

　　原地面横坡度不陡于1∶5时，清除基底草皮；横坡度陡于1∶5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1 m，每级台阶高度不大于30 cm。

　　2 原有天桥加固

　　当出现以下几种情况时，需对桥梁进行加固：①既有天桥梁端砼脱落、部分钢筋外露的桥梁，凿除原桥梁8 cm厚防水混凝土，重新浇筑混凝土铺装；②由于桥梁排水设施不完善，导致梁底泛碱的桥梁，应增加防水层；③防落网锈蚀较严重的桥梁，将原有防落网拆除，更换新的防落网；④斜腿与上部结合处有裂缝的桥梁，用环氧树脂砂浆封闭裂缝；⑤对支座锈蚀严重的预埋钢板应进行除锈。锈蚀严重的防抛网，除锈后需涂环氧树脂砂浆。

　　3 既有涵洞及通道加固维修

　　3.1 混凝土裂缝处治

　　对于混凝土裂缝，清理干净混凝土裂缝两侧的杂物后，用压力注环氧树脂浆液填补台帽及洞身裂缝。

　　3.2 混凝土缺损、露筋

　　如果涵洞混凝土有缺损、露筋的部位，应先对盖板露筋位置进行扩充，钢筋除锈后，用聚合物砂浆进行封闭。对盖板涵帽石断裂的情况，先将帽石混凝土凿除，再用C20混凝土重新做帽石。

　　3.3 盖板接缝填料脱落

　　对涵洞盖板接缝处填料脱落的地方，应清理缝内的杂物，用水泥砂浆填充盖板接缝。

　　3.4 泥砂清理

　　对部分涵洞内有填塞的泥砂，采用挖掘机配合人工的方式进行挖除。用自卸车将泥沙运输至指定弃土场后整平堆放。

　　4 箱梁加固

　　4.1 裂缝修补处治

　　对宽度小于0.15 mm的裂缝，可用表面封闭法自治；对宽度大于0.15 mm的裂缝，可采用专用裂缝快封胶进行压力灌注，快封胶至少养护12 h以上。待其固化后，应使用清洁无油的压缩空气进行试压，确认压浆通道是否畅通。

　　4.2 横隔板加固

　　横隔板用1 cm厚的A3钢板进行粘贴加固。加固前，先进行裂缝封闭或灌封工作，处理完成且达到养护时间后，再清理粘贴部位。放出钢板粘贴位置大样，凿除需粘贴钢板混凝土表面6～9 mm厚的表层砂浆，形成粗糙面，再用清水冲洗。冲洗干净晾干后，用脱脂棉沾丙酮擦拭表面，再用除锈打磨过的钢板进行粘贴。钢板外露面需涂两次防锈漆。

　　4.3 混凝土破损修补处治

　　对箱梁混凝土破损处，应先清理劣质混凝土，对生锈钢筋进行除锈和阻锈处理，再用修补剂修补破损混凝土。

　　4.4 箱梁顶升

　　箱梁顶升前，拆除箱梁原有桥台的连接，在既有桥梁台座上放置千斤顶，用同步千斤顶进行顶升。一次顶升高度不宜进过10 mm，在顶升过程中应随时注意监控桥面情况，顶梁施工应确保桥面不会出现开裂等异常情况。顶升完成后，对脱空的支座垫石进行修补，并清理台帽上的杂物。

　　5 水泥稳定基层工程施工

　　5.1 水泥稳定基层施工顺序

　　水泥稳定基层施工顺序：施工准备→试验段铺筑→检查修补底基层→测量放线→清扫底基层→洒水→摊铺混合料→处理松散、离析→碾压→洒水养护→检测各项标→合格→交验。

　　5.2 施工方案

　　5.2.1 试验段铺筑

　　在直线段上选择有代表性的长度为100～200 m的路段作为试验路段，通过试验段验证得出相关参数，用于指导大面积施工。

　　5.2.2 施工准备

　　在施工前，需做好几下几点：①做好控制桩位的复核，并根据需要按规范要求进行加密和保护；②对底基层的中线、高程、宽度、平整度、横坡等进行检查，清除表面杂物，并对坑槽进行修补；③用于水稳层级配料的水泥等原材料需经监理工程师检测，保证其各项指标均符合规范要求；④对各种机械设备必须进行检修、检查，确保所用机械状态良好；⑤确保各种仪器设备已按规范要求进行标定。

　　5.3 底基层清扫洒水

　　用白灰在底基层上定出摊铺机行走线和摊铺边线，在一侧路肩上放出钢丝绳高程控制线。在摊铺前，要进行洒水，并清扫底基层。

　　5.4 混合料拌和

　　拌和过程中应使用设备的自动装置，避免手动操作人为影响配料的准确度和混合料的总体质量。

　　5.5 混合料运输

　　拌和好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料由20 t以上的自卸车运输。自卸车需备有蓬布，以防在运输过程中混合料水分散失或遭到雨淋。

　　5.6 混合料摊铺

　　摊铺时应保证摊铺机起步匀速、缓慢，在摊铺过程中应根据拌和能力保持匀速，禁止在正常摊铺时随意变换虚铺厚度和摊铺速度。

　　摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

　　5.7 碾压

　　碾压时，遵循“先轻后重，先慢后快”的原则。在全幅全宽进行碾压时，碾压应保湿碾压，必要时调整混合料含水量，使其与最佳值接近。碾压路线直线段由边到中，超高段由内侧向外侧。

　　5.8 养护

　　碾压完成后采用洒水车养护，时间不少于7 d。养生时，洒水车辆限速15 km/h以下，并严禁急刹车。车辆行驶在全宽范围内均匀分布，养生期间禁止其他一切车辆通行。

　　5.9 质量要求控制要点

　　质量应符合要求，水泥用量应按设计要求控制，碾压检查合格后立即进行养生。压实度、平整度、高程、宽度、厚度、强度等均应符合设计和规范要求。

　　6 结束语

　　本文通过对论文格式某高速公路改扩建施工质量控制进行分析，以期为相关工作提供参考和借鉴。

　　参考文献

　　[1]中交第一公路工程局有限公司.JTGF 10—2006 公路路基施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2006.

　　[2]中交第一公路工程局有限公司.TGT 50—2011 公路桥涵施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2011.

---

期刊库（http://www.zgqkk.com），是一个专门从事期刊推广、投稿辅导的网站。
　　本站提供如何投稿辅导，寻求投稿辅导合作，快速投稿辅导，投稿辅导格式指导等解决方案：省级投稿辅导/国家级投稿辅导/核心期刊投稿辅导//职称投稿辅导。

---

　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与投稿辅导_期刊发表_中国期刊库专业期刊网站无关。投稿辅导_期刊发表_中国期刊库专业期刊网站站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。