摘 要：本文结合福厦铁路某标段特大桥施工实践，就支架法现浇连续梁施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。

　　关键词：支架法；现浇连续梁；关键工序；技术控制

　　福厦铁路北起福建省福州市，南达厦门市，全长约275公里。中铁十九局集团二公司管段全长69.97km，主要工程包括隧道15座、总长13738m，桥梁33座、总长12236m，路基长度51.1 km等。本文就特大桥支架法现浇连续梁施工进行介绍。

　　1 普通连续梁

　　大北溪特大桥跨工业园区道路（32+48+32）米连续梁、龙江特大桥跨既有公路（32+48+32）米连续梁、尖山中桥（12+16+12）米连续刚构及仓霞五线中桥（16+24+16）米连续刚构，设计采用满堂支架现浇施工。根据桥梁的净空跨度和施工现场的交通要求，现浇支架采用WDJ碗扣型多功能脚手架组成。

　　2 异型连续梁

　　大北溪特大桥第32～37孔为主线与福厦上下行联络线交汇范围并跨滨江公路设 （2×32+56+3×32）m异型连续梁，采用支架法施工。第34孔跨公路为保证既有路畅通，采用64式军用梁和83式轻型军用墩拼装支架，支架临时墩墩距4～8m，横梁安设在军用梁上，其上安装模板，临时中间墩基础采用砼，两端墩直接在桥台承台面上支立。军用梁之间用连接槽钢和钢枕连成整体，中间支点处用专用撑杆加强；第35-37孔在水中也采用无缝钢管作立柱和贝雷梁组合进行施工，施工时在跨中加设钢管桩临时支墩，在承台、跨中钢管桩临时支墩上搭设钢平台，之后将钢管立柱支撑在钢平台上，支架采用组合钢管作立柱，承重部分由纵向贝雷梁和横向工字钢组成，组合钢管立柱用槽钢联成整体，在横向工字钢上面设置砂筒供落架使用；第32、33孔支架采用满堂碗扣式脚手架。

　　底模采用组合钢模板，侧模采用定型钢模拼装而成，钢筋在钢筋加工场地加工成半成品，在现场绑扎成型。混凝土采用泵送入模的方式。

　　3 工艺流程

　　3.1 支架法现浇连续梁工艺流程

　　支架基础施工→拼装支架→安装底模板→安装外侧模板→绑扎底腹板钢筋→安装波纹管→穿钢绞线→安装内模→绑扎顶板钢筋→灌注砼→养护→拆内模→初张拉→拆侧模→终张拉→压浆封锚→拆支架。

　　3.2 异型连续梁支架现浇施工工艺流程

　　灌梁平台架设→预压及支架标高调整→底模安装→绑扎钢筋、安装预埋件、 波纹管及预应钢束、检测和监控设备安装→侧模安装→绑扎梁顶板钢筋→浇筑梁体砼→养生→拆除外模→钢绞线束、波纹管清孔→张拉→压浆→封端→落架→拆底模→桥面系施工。

　　4 关键工序及技术控制

　　4.1 地基处理

　　地基视地表土情况掺加5%～8%的石灰，平整静压。必要时换填处理，分层碾压。地基处理后要求密实度达到90%以上，地基承载力达到0.2Mpa以上。支架地基比原地面高15～20cm，外侧设排水沟。基处理好后，整体浇筑C20砼，养护至少3天后方可搭设支架。

　　4.2 脚手架的施工

　　现浇支架主要包括基础、钢排架、支撑模板的横梁等构件。钢排架的基础应满足承载力要求，落梁支墩采用自制的钢结构组焊件组拼，支撑模板的横梁为型钢，横梁下安装螺旋支撑与钢排架连接。

　　支架搭设完毕后需经过预压试验后，预压荷载为梁重加施工荷载。预压后测出钢排架的弹性变形和地基全部变形。

　　4.3 预压及预拱度的设置

　　支架搭设完毕后，按梁体重量的1.2倍先进行预压以消除支架的非弹性变形。然后按照箱梁设计图和预压结果，设置预拱度。

　　4.4 箱梁模板支立和钢筋绑扎

　　4.4.1底模拼装及线形控制

　　现浇梁底模采用大块模板在膺架分配横梁上拼装，设计模板时减少模板接缝，提高底板表面砼的外观质量。在拼装模板前对垫石标高进行测量，对于不符合设计标高和标准要求的垫石进行处理，安装支座后在墩台垫石上做出梁体的中心线和端线，把底模按中心线和端线固定在横梁上。

　　通过对梁体坡度、预拱度的计算，得出底模的标高，用水准仪测量，调节钢管排架顶部的螺栓托撑可以将高程的误差调整到±1mm 以内。

　　4.4.2侧模的吊装和调整

　　侧模吊装时由于模板较重不易对位，首先调整模板纵横向的位置，对于位置有偏差的模板用千斤顶和倒链将其调整到位。其次调整模板的高度和垂直度，梁体模板高度的安装误差为10mm，由侧模底部的螺栓调节模板的高度使其满足规范要求。用支撑杆件和倒链调整模板的垂直度。

　　模板位置和垂直度调整好后，将各片外模连结成整体。检查各模板接缝是否紧固密贴，并在接缝处打腻子找平接缝，然后打磨模板表面，使其光滑平整。

　　4.4.3底、腹板钢筋绑扎及预应力管道的安装

　　对后张法预应力砼箱梁的梁体钢筋绑扎顺序为：底、腹板钢筋→顶板钢筋→挡碴墙及锚柱钢筋。在绑扎底、腹板钢筋时，为满足底板底层钢筋的保护层，在底模上放置塑料垫块，散布均匀，间距不大于1m 。垫块长度方向交角为45度，左右不得垂直于梁长方向。

　　波纹管的定位筋根应能较好的保证预应管道的顺畅和牢固。安装波纹管以后，以模板为参照，对预应管道的中心位置加以复核，对于横向、纵向和高度上的局部误差加以调整，使其满足设计要求。

　　4.4.4内模安装

　　内模采用组合钢模板作面板、型钢组焊框架组合结构。内模面板由制式钢模板组合而成，采用分块拆装工艺施工。内模面板与框架间用钩头螺栓相连，面板间用U行卡扣联结。

　　内模分节拼接完成后，用吊车将其吊入已绑好的U型钢筋笼内。内外模用对拉螺栓连接，而且在内模顶板上开30×30cm2的天窗，天窗间距2.5m，以使灌注底板砼时下料均匀方便。压板安装在内模两侧，宽度为30cm，以抵抗浇注腹板和顶板砼时砼产生的压力，使底板砼不被反压超厚。

　　4.4.5顶板钢筋绑扎

　　内模安装完成后进行顶板钢筋绑扎，钢筋绑扎同预埋件安装同步进行。防止施工人员在钢筋骨架上走动而引起钢筋骨架的变形，务必在钢筋网上加焊足够的竖向钢筋，用以加固钢筋笼。

　　4.5 梁体砼浇筑及养护

　　4.5.1砼浇筑顺序

　　按“变形小处先灌，变形大处后灌”的原则，梁体砼浇筑顺序从梁两端向中间逐段灌注，斜向分层，各层间浇筑时间差不宜超过1.5小时。

　　4.5.2砼灌注注意事项

　　控制砼下料速度，减少对模板和钢筋的冲击，每层砼浇筑厚度不超过20～25cm，严禁砼堆积以免影响振捣效果。砼振捣以插入式振捣为主，砼振捣时间以砼振实、表面气泡不再上返为准。但亦不少于半分钟，桥面及时赶压抹平。

　　4.5.3养护

　　梁体砼灌筑结束后采用自然养生的办法对梁体进行养护，箱梁表面用海绵被予以覆盖，洒水数以砼表面潮湿为度，当环境相对湿度小于60%时，洒水养护14天。箱梁的内室降温较慢时，适当采取通风措施。

　　4.5.4拆摸顺序

　　在砼强度达到设计强度的80%以后，方可拆除内模和侧模。对于承受荷载的底模，在梁体砼强度达到设计强度的100%，并进行张拉后，方可拆除。

　　4.6 预应力施工

　　4.6.1预应力穿束

　　采用人工和机械牵引相结合的方式穿钢铰线。穿钢铰线时，应随时观察和调整预先插在孔道中的波纹管的位置，以避免钢铰线端部将波纹管拉坏。

　　4.6.2预应力张拉

　　当梁体砼达到设计规定强度后，且养护龄期达到设计要求后，进行张拉。张拉步骤为：安装工作锚头、工作夹片；对每根钢绞线进行预紧；安装限位板、千斤顶、工具锚、工具夹片等； 在梁两端同时张拉；完成预应力钢丝束锚固后切断距锚头尾端的钢绞线。

　　4.6.3压浆封端

　　预应力束张拉完成后要尽早进行管道压浆，压浆时采用真空辅助压浆工艺。

　　梁体封端在管道压浆结束后进行，封端前梁端锚穴处应凿毛处理，并用环氧树脂涂封锚具对其进行防锈处理，然后在锚穴的四周涂以防水涂料。

　　封端砼采用无收缩砼进行封堵，其砼标号不应低于设计要求。

　　5 结语

　　通过对以上关键工序进行了严格的技术控制，中铁十九局集团二公司福厦铁路支架法现浇连续梁施工合格率100%，完全满足了设计要求，并为今后类似论文范文施工积累了丰富经验。

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