4.3.2路口植物种植要满足交通视线要求，在视距三角形范围内，不能有阻碍视线的物体，布置绿化时需使植物的高度限制在驾驶员的视线以下，道路拐弯处的内侧，会在视距以内，不栽种乔木树种。另外，通过植物的配置形式提示必要的道路信息。对于弯道外侧植物应连续种植，视线要封闭，不使视线涣散，并预示道路方向和曲率，有利于安全通车。在路口附近，或有会车需要，减速需要的地段到来之前的路段两侧，种植乔木，人为的形成“瓶颈”效应，缩短这些危险处所的道路焦距，使驾驶员减速慢行，从而保证行车安全。因此在互通立交的景观设计形式上主要采用以下形式：?

　　(1) 森林式栽植：此类互通景观设计模式是针对距离城市较近的互通，如排榜枢纽互通立交，采用群落组团式形式种植，选用不同种类、规格的植物，形成一个从中心向外发散的具有高低错落有致的植物群落，选用植物主要有小叶榕、大叶榕、大花紫薇、黄槐、夹竹桃、狗牙根、凤尾竹等。?

　　（2）疏林草地式栽植：此类互通景观设计模式是针对郊外人烟稀少区域的互通，如苏村互通立交，在设计中以生态恢复为主，主要采用灌木与地被植物，在局部地方点缀乔木，选用植物主要有小叶榕、尖叶杜英、尾叶桉、软枝黄蝉等。?

　　（3）滨水景观式栽植：此类互通景观设计模式是针对靠近河流以及水库的互通，如官井头互通立交，在围绕互通内原有水系的周围，栽植较多的临水植物，其他区域以自然式栽植为主，选用植物有大叶榕、尖叶杜英、全缘栾树、芦苇、垂柳、水翁、蒲桃、红千层等。?

　　4.4隧道洞口景观设计。?

　　（1）隧道口造型是全线重要的节点景观造型，设计时须紧扣所处区域的设计主题，结合山体周边的环境特点，对洞口造型和环境进行景观设计。本项目隧道共有七座，设计中分别对端墙式隧道口与削竹式隧道口景观进行设计，端墙式隧道口对其端墙立面进行了装饰，根据周边环境采取不同的设计手法，如采用文化石、彩色瓷砖或是彩色混凝土贴面；削竹式隧道口景观主要以植物为主，使其与周边环境更为融合。?

　　（2）在植物的选用上尽量选择适应当地气候的植物，这样既能丰富植物结构，又能确保绿化的长期性，力求形成整体的植物群落。隧道入口路基两侧配置高大乔木，保证隧道外的光线与隧道里的光线有平稳过渡，不使司机产生“黑洞效应”，入口处配置景观石以为隧道题名，同时周围点缀花灌木，形成良好的视觉效果。选用植物主要有：小叶榕、全缘栾树、枫香、木棉、夹竹桃、凤尾竹等。?

　　（3）隧道进出口为石质岩层挖方边坡或挖方挡墙护坡的，需在坡脚预留树池，种植开花灌木或藤本植物，待爬藤植物成型后，以隧道进出口基础构造物为依托，把绿色向垂直方向延伸，通过绿色植物的覆盖，使隧道口与周围的山体融为一体，增强公路景观立体效果。?

　　（4）当隧道进出口为土质挖方边坡的，以点植灌木为主，来弱化、美化挡墙或坡度过陡的隧道口，缓和视觉冲击、减轻事故损失。?

　　（5）如隧道进出口为填方边坡的，在建设用地宽松的前提下，需在距离路基边缘1.5米以外密植灌木，4米外点植黄槐等乔木，诱导驾驶员的行车视线，同时落在车道地上的阴影与隧道内光源形成一个和谐的过度，增强行车安全。?

　　4.5服务区与管理中心景观设计。?

　　（1）本项目段设置一处服务区——谢岗服务区，中心桩号为K22+850。服务区主要是解决车辆加油、修理机司机、乘客的休息、食宿等问题的区域。其绿化应首先满足功能要求，在停车场周围栽植高大的乔木，提供遮阴纳凉处；在面积较大的绿地或重点段可设置座椅、花坛、雕塑等园林小品，供人观赏休息，以缓解旅途疲劳。在树种选择上乔木以木棉、凤凰木、火焰花、大花紫薇、大王椰子等为主；片植灌木以黄金叶、福建茶、小叶紫薇、红花继木等为主；竹类以凤尾竹为主。?

　　（2）本项目设置两处管理中心。管理中心在功能设计上创造优美、舒适的工作和生活空间，以及适宜的游憩、休闲环境。收费站房的建筑物一般都比较新颖别致，外观美丽，而且空间较大、绿化用地较充足，在设计上与周围环境背景相协调，其主要的景观规划采用的是庭院园林式绿化手法，加强美化效果，使整体环境舒适宜人。?

　　4.6桥头景观设计。

　　在一般的高速公路上桥梁数量较多，但桥头处景观比较单调，因此本项目设计中在东江大桥桥头处配置景观石，为桥题名之用，在起到提示作用的同时也丰富了道路景观。景观石周围配置各类花灌木，形成高速公路上独特的风景线。?

　　4.7取弃土场与桥下植被的生态恢复。?

　　（1）公路取、弃土场选择与整治应本着整平造田、恢复农耕、开发养殖、恢复植被；合理利用、造福后代的基本原则进行。取土过程中要妥善保存好表层土壤，以便施工结束后将表土回填复耕和减少植被恢复的时间；将表土回填复耕，在靠近公路的农田地旁预留排水沟，以防止公路积水冲刷复垦后的耕地；对平整后的土场四周进行分割打埂，以防止水土流失造成新的土地的破坏，在此基础上找准平面进行复垦造地。对于无法换耕的弃土场，应尽量在其表面进行植物栽植，力求与环境协调；在树种的选择上主要选择乡土树种和适应强的树种，取弃土场在恢复树种上主要选择马尾松、酸枣为主干树种，同时喷播草灌种子野牡丹、盐肤木、山毛豆、木豆、狗牙根等一系列乡土植物。?

　　（2）高速公路桥梁施工完成后，其桥下应恢复植被，还原自然。桥下表土不应小于50cm，恢复树种可选择与取弃土场类似的乡土植物进行恢复。?

　　4.8生态声屏障设计。?

　　（1）博深高速路穿越大量的居民区，车辆行驶的噪音对主要居住区环境会产生很大的影响，为了减少这种噪音，采用声屏障进行有效的隔音，体现人性化设计理念，其造型应与周围环境相协调。?

　　（2）而本设计采用“生态声屏障”形式，由生态功能墙体与绿化植物组成。具有隔声功能，泥土、树木花草和保温隔热层具有吸声作用，能将吸声和隔声有效地结合起来，降噪功能好，同时还具有结构简单、易于施工和维护、价格低廉、景观效应好等显著优点。?

　　（3）在对公路沿线采取声屏障防护措施后，为进一步降低汽车对周边居民区的影响，因此采取沿线种植防护林，不仅使噪音污染降到最低，同时也使公路成为一道美丽的风景线，提升了公路周边环境品质。

　　参考文献?

　　［1］《全国生态环境保护纲要》（国务院2000年11月16日）.?

　　［2］《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）.?

　　［3］《博深高速公路工程可行性研究报告》.?

　　［4］《中华人民共和国公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）.?

　　［5］《公路绿化规范》（JTJ-2001）.?

　　［6］《中华人民共和国水利部开发建设项目水土保持方案技术规范》（SL204-98）.?

　　［7］《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）.

　　［文章编号］1006-7619（2014）05-26-226?

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