【摘 要】 刘家峡公路管理段管养的国道213线兰州至刘家峡二级收费公路建于2003年10月，建成投入使用至今已有十多年。兰刘路通车营运初期路面无明显纵横裂、缝，2005年局部路段出现明显的纵、横裂缝，到2013年路面出现较为严重的裂缝。针对这一现象，研究沥青路面裂缝的成因以及防止措施很有必要。这一问题的解决对于延长沥青路面的使用寿命意义重大。
　　【关键词】 公路 养护 预防
　　1 路面裂缝的形式及形成原因
　　（1）像裂缝现象为裂缝顺路面中线全线基本贯通，部分路段纵向裂缝出现三条与中线平行状裂缝，裂缝长度和宽度不一。纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。（2）横向裂缝现象为裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿整个路幅，有的贯穿部分路幅，每3—5米出现1条。随着低温循环的影响，裂缝将会进一步的扩展，导致路面工作状况恶化。
　　2 路面纵向裂缝产生的原因
　　（1）路面基层铺筑过程采用半幅施工的施工工艺，在施工过程中没有严格执行路面基层铺筑规范，纵向接茬未进行垂直搭接，中线斜搭接部位路面基层强度产生薄弱层，出现较为严重的纵向裂缝。部分路段路面中心甚至出现路面反路拱式路面凹槽。（2）半填半挖地段，由于填挖路基徐变不一样，经过一定时间半刚性基层沿填挖结合部自然折断，基层产生裂缝衍射倒路面。路面裂缝宽度较大，一般在1—10mm范围内，基层裂缝宽度在10—80mm范围内。填方部分路面出现较为严重的沉陷。（3）施工中水泥稳定料拌和不均匀产生干缩裂缝。裂缝宽度一般为1—3mm。（4）施工填土未压实，路基产生不均匀沉陷，接缝处压实未达到要求，在行车作用下形成纵向裂缝。（5）沥青混合料分副碾压力或纵向接茬时，由于接茬处理不当造成接茬开裂。
　　3 路面横向裂缝产生的原因
　　（1）施工中水泥稳定料拌和不均匀或水泥剂量设计值偏高出现干缩裂缝。裂缝宽度一般为1—3mm。（2）半刚性基层在铺建时随着混合料水分的减少产生干缩应力，形成干缩裂缝。（3）半刚性基层养生不当直接影响干缩裂缝的产生。（4）半刚性基层养生结束后，如果不及时洒铺封层或透层油，随着暴晒时间的增长产生干缩裂缝。（5）路面基层为半刚性基层，容易出现热胀冷缩缝，裂缝宽度一般为1—3mm。（6）施工接缝处理不当，碾压方式不正确易产生横向裂缝。（7）压路机加速或减速过猛，尤其是转向时过猛易产生路面横纹。
　　此外，极端最低温度、降温速率、低温持续时间、升降温循环数次数是气候条件影响沥青路面温缩裂缝的四大要素。
　　4 沥青路面裂缝产生的危害
　　（1）路面裂缝造成路面汇水大量流进路面基层，半刚性水泥稳定基层产生唧浆现象，导致沥青混凝土路面沿路面裂缝出现松散、脱落。（2）贯穿沥青路面、水泥稳定基层的裂缝造成路面汇水大量流进路基（路基为湿陷性黄土），导致路基发生滑塌、路面产生较大沉降的公路病害，如K35+600—K36+800。
　　5 沥青路面裂缝在近几年的预防性养护
　　公路沥青路面裂缝若不能采取适当的方法及时进行维修，会随着裂缝的增大，以及雨，雪，水的逐渐侵入，导致裂缝两侧的路面结构或土基含水量增大，使路基承载力下降，加之行车荷载的作用，导致路基，路面破损。快状的路面纵横向裂缝如不能及时修补，将很快发展成为网裂，松散，甚至坑槽，严重影响路面的综合服务水平。
　　为了进一步提升管养公路路况质量，我段近几年对所管养路段进行了一系列的预防性养护、即路面裂缝处治。路面裂缝处治包括抹缝、贴缝和开槽灌缝三种主要形式，还可以采用沥青复原剂、薄面封层等技术对路面裂缝进行处理。
　　（1）2012年、针对路面裂缝，用普通沥青掺配适量柴油热熔后，进行灌缝路面裂缝，成效微乎其微。贯穿路基路面的裂缝用切割机切除路面裂缝（切除宽度为15cm），然后分层铺筑沥青混合料，成效不明显。（2）2013年3月—10月针对日益严重的路面裂缝，裂缝宽度在2—3mm范围内的路面纵向裂缝采用沥青灌封胶进行开槽灌缝。灌缝前先检查灌缝材料性能是否符合路面灌封胶技术性能指标，检查开槽机、灌封机、吹风机，确保其处于良好的工作状态。启动灌封机并向热熔釜内添加灌封胶，灌封胶加热至最低灌入温度或施工温度，但不能超过灌封胶安全加热温度（具体加热温度以灌封胶使用说明规定温度为准）热熔釜内应保持至少1/3的容量以利于保持灌封胶温度均匀。开槽的尺寸选择深1.5-3cm，宽1-2cm，按照深度宽度比不超过2：1的原则确定开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度，然后进行开槽作业。作业时，根据裂缝宽度，及时调节开槽尺寸。用肩背式吹风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘彻底清除，保证槽口新鲜、干净、干燥。在灌封胶加热温度达到193℃左右时，用灌封机上带有刮平器的压力喷头将灌封胶由低向高均匀地灌入槽内，并在裂缝两侧保持一定宽度，灌封胶厚度均匀，线形流畅。灌封胶充分冷却或固化直至不粘轮才能开放交通，一般冷却时间为15min左右，具体开放交通时间可根据气温情况灵活掌握。灌缝过程中应及时把路面上的碎渣清扫干净。累计灌缝14047延米。路面沉降严重、裂缝贯穿基层、面层的采用液压风镐凿除其裂缝至路基，凿除宽度大于50cm，确保打夯机有效夯实。凿除区内采用8—9%水泥剂量的高剂量水泥稳定砂砾进行分层夯实，原路面拉毛铺筑沥青路面，铺筑沥青路面4500m2，处理裂缝350m。从该年底公路的应运效果看两种处理方式取得了良好的成效。（3）20014年3—10月份继续采取上年的处理方法沥青胶灌缝累计6540延米（其中包括大量的横向裂缝），处理路基裂缝827米。9—11月采用贴缝带处理路面裂缝。缝宽小于3mm的裂缝可进行抹缝或贴缝。将路面裂缝彻底清理干净后使用灌封机进行抹缝，涂抹范围应延伸到修补的区域以外，抹缝外观要求线形流畅、边缘整齐，厚度均匀。贴缝采用热粘或自粘压缝带。贴缝前将裂缝处用吹风机吹干净，把沥青压缝带贴上，用橡胶锤将边缘砸实，然后在上面撒少量细砂，即可通车。抹缝胶完全干燥后即可开放交通。纵、横裂缝6960延米。
　　从目前的处理效果看，沥青灌封胶、贴缝带处理路面裂缝是一种有效的处理方法，可以有效的防止路面汇水流入路基，减小路基、路面出现更多的病害；采取高剂量水泥稳定砂砾换填路基裂缝是处理路面基层裂缝的较为有效的方法这一。很大程度上遏制了路基裂缝的继续延生和发展，稳定了基层。
　　6 存在的问题
　　从近几年处理的裂缝看，部分路段（如49K+500—51K+800）沥青灌封胶开槽灌缝的裂缝，裂缝宽度继续发展，分析其因，该路段的路面裂缝实际是路基裂缝，路基裂缝衍射倒路面的裂缝不明显，处理过程中仅仅使用沥青灌封胶或贴缝带处理了路面裂缝，但是路基裂缝继续发展，发展到一定程度继续衍射到已处理的路面裂缝上。今后在处理路面裂缝时应详细调查是否是路面裂缝然后采取有效的处理裂缝。

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