2.4.3 为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振夯趁热压实。压路机折回不应处于同一横断面上。
　　2.4.4 在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料，油料和杂物散落在沥青面层上。
　　2.4.5 碾压轮在碾压过程中应保持清洁，如混合料粘轮应立即清除。
　　3 检测及缺陷处理
　　3.1检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求，检测内容包括测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等。平整度的测定有两种方法，一种是用6 m长铝合金尺杆，另一种办法是车载连续平整度仪，对局部可采用3 m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。
　　3.2常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够，局部推移、松散、隆起等，这些块陷都是在施工过程中造成的，路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料不均匀也是其中因素之一。
　　3.3资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的，要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表，照片，声像及原始记录，整理资料是竣工验收的关键依据。
　　4 结束语
　　综上所述，公路在施工技术上要更加严格控制各个步骤，加强对材料的控制，针对性地采取优化技术的策略，保证沥青混凝土施工工艺的不断成熟。
　　参考文献：
　　[1]温晓锋.公路和市政道路沥青路面平整度的施工质量控制[J].中国新技术新产品，2009，（13）.
　　[2]王鑫华，王振宇.市政道路沥青路面平整度的施工质量控制[J].科技创新导报，2012，（13）.
　　[3]龙姚.市政道路沥青混凝土路面裂缝控制[J].科技创新导报，2011，（13）.
　　[4]陈锴，陈蕾.浅谈沥青混凝土路面施工技术[J].科技信息，2010，（31）.

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