桥面铺装典型病害成因及其防治措施

人气指数:点发布时间:2011-04-12 23:06 来源：http://www.zgqkk.com 作者：中国期刊库

分享到：

作者：吕志微

【摘要】近年来伴随着高速公路的快速发展, 桥涵构造物的养护工作现已提到新的日程，如何有效的保证高速公路安全服务标准，及时快速的发现的高速公路出现的各种病害，也是我们当前面临的需要不断改进的课题。本文重点论述了沥青混凝土桥面铺装裂缝、车辙、坑槽典型病害成因，并结合工作实际提出相应的防治措施。

Abstract: In recent years, along with the rapid development of highway, the conservation work of bridge structures has been referred to a new conservation agenda. How to effectively ensure the service standards of expressway safety and find emerging diseases in time is the issue we are facing and need to continually improve. This paper focuses on the causes of typical disease in the asphalt concrete pavement, such as cracks, rutting, pits, and so on, and proposes appropriate measures combining with the actual work.

【关键词】高速公路；沥青混凝土桥面铺装；病害；成因及防治措施

Key words: expressway；asphalt concrete deck pavement；disease；causes and control measures

0 引言

高速公路桥梁的桥面铺装直接承受行车荷载、连体变形环境因素的作用，伴随着高速公路运营年限的增加、一些施工设计因素、超载车辆的行驶等因素也加快了桥涵病害的产生和发展，以至于桥面铺装出现了裂缝、车辙等病害，对发现的病害应该尽早进行控制，及时的根据工作具体情况进行相应的治理与防护，这样才能更好保证高速公路服务水平。

1 桥面铺装病害成因分析

1.1 裂缝成因桥面铺装裂缝产生的原因较为复杂，一般有以下几种形式：第一种是干缩裂缝，其产生原因由于混凝土相对湿度引起，这种裂缝随着相对湿度的增加而减小；第二种是温度裂缝，其产生原因主要是低温缩裂，面层降温而收缩的趋势会受到下部桥面板约束而产生拉力，随着温度降低，收缩趋势进一步增强，导致拉应力超过了沥青混凝的抗拉强度，便产生了开裂，一般为横向裂缝，严重时发展为纵向裂缝；第三种是疲劳裂缝，其产生原因是桥面铺装在正常使用情况下，由于荷载的多次反复作用引起的铺装层开裂，这也是桥面铺装的主要破损类型。

1.2 车辙成因车辙的产生原因可归纳为重载交通的作用、渠化交通、和铺装材料的性质等等，高温更是产生车辙的重要因素。

1.3 坑槽成因坑槽产生原因是多方面的，首先铺装层沥青混合料设计孔隙率偏大或者施工时出现离析、压实不足，导致孔隙率更大，铺装层在水或者冰冻作用下，沥青逐渐失去，与矿料的粘合力，从矿料表面脱落，在车辆的作用下沥青混凝土铺装层出现松散状态，以骨料从铺装层脱落形成坑槽；其次由于施工中沥青混合料加热温度过高，致使沥青老化失去粘结力，造成沥青从矿料表面脱落所致；其次桥面不平整，在行车和温度荷载的作用下，造成这些地方铺装层内产生局部应力集中，出现结构性的点损失，然后逐渐四周扩散，而形成坑槽。

2 桥面铺装病害处置对策

2.1 灌缝法 ①当前受设计水平、铺装材料和经济条件的制约，桥面铺装开裂具有不可避免性，针对裂缝修复一般采用灌缝法，缝宽在6mm以内的，宜将缝隙刷扫干净，并用压缩空气除去尘土后在用热沥青或者乳化沥青封堵；缝宽6mm以上的，应剔缝隙内杂物和松动的缝隙边缘，或者裂缝开槽后用压缩空气吹静，采用沙粒式或者细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒沙，扫匀，也可用乳化沥青混合料填封。②灌缝注意事项：一定要将缝隙清理干净，封灌饱满，一般选择末冬初气温降低后集中封灌一遍，其它季节发现一道处理一道，不允许裂缝存在。

2.2 铺装层改造法 ①对于由于单板受力引起的纵向裂缝，一般宜采用桥面铺装层改造法，凿除铺装层，全部用钢筋混凝土铺筑重新做铺装层的方法处理，从根本上改善桥梁整体受力功能，灌缝不能从根本上消除此类裂缝。②施工过程注意事项：将桥面凿除干净，避免桥面板凿坏，桥面植筋时注意间距控制，浇注前桥面碎块要彻底清除，养生期间注意洒水，不允许外荷载施加桥面，采取控制交通。

2.3 坑槽修补法 ①坑槽修补法按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线，基坑底部与四周涂抹粘层油，控制好沥青混合料的用量，分两层填筑压实，采取平板夯、气夯配合压路机压实，边角处要用工具捣实，保证碾压密实平整，保证修补后坑槽与周围路面衔接良好、平直。若基层存在问题、缺陷应处理后在铺筑沥青路面。②施工过程注意事项：开槽应到稳定部位，槽壁要垂直，并将槽底清干净，新填补部分应略高于原路面，待行车压实后保持与原路面相平。

2.4 车辙处理法 ①属于表面磨损过度出现的车辙，应该采用下列方法修复：1）采用路面铣刨机或风镐翻松车辙表面一定深度，并清除干净；2）铺筑前先喷洒0.3~0.5kg/平方米的粘层沥青；3）采用与原路面结构相同的沥青混合料铺筑，恢复路面横坡；4）周围接茬处要烙平密实，碾压密实。②属于路面横向推挤形成的横向波形车辙，且已经稳定的宜按照上述步骤铣高补低恢复路面横坡，如因路面不稳定夹层引起，则应清除不稳定层，重铺面层。③施工过程注意事项：控制好处理车辙的深度，注意周围接茬处要烙平密实，碾压密实。

3 加强管理、确保道路安全畅通

3.1 加强施工过程中材料、级配的选择，注意施工程序的控制和施工过程中细节事项的控制。

3.2 加强养护管理与巡查的频次和细度，在巡查中发现一处病害及时处理一处。

3.3 加强路政管理，加强对超限超载车辆的控制，确保公路畅通。

4 结束语

考虑到时间、费用、安全、综合效益几方面的因素，高速公路应从长远利益出发，对产生的各类桥面铺装病害要及时修复，对不影响行车的裂缝坑槽等类病害，提倡预防性养护，确保路面的使用寿命，为行驶车辆提供安全可靠的环境。

参考文献：

[1]冯正霖，李华，张春岩等.公路养护技术规范（JTJ 073-96）.人民交通出版社，1997.2.

[2]王英才，黄平明，金泰丽，许爽等.公路桥涵养护规范（JTG H11-2004）.人民交通出版社，2004.9.

[3]孟广文，赵卫国编著.简明公路桥涵设计使用指南[M].人民交通出版社，2005.10.

期刊库（http://www.zgqkk.com），是一个专门从事期刊推广、投稿辅导的网站。
　　本站提供如何投稿辅导，寻求投稿辅导合作，快速投稿辅导，投稿辅导格式指导等解决方案：省级投稿辅导/国家级投稿辅导/核心期刊投稿辅导//职称投稿辅导。