固化前固化后
　　3.2淤泥固化前后物理力学性质对比
　　淤泥的物理力学性质指标：
　　项目含水量孔隙比饱和度液限塑限塑性指数液性指数压缩系数黏聚力内摩擦角
　　数值68.71.59898.849.3625.3823.981.4171.33910.254.95
　　淤泥固化土的物理力学性质指标：
　　项目含水量孔隙比饱和度液限塑限塑性指数液性指数压缩系数黏聚力内摩擦角
　　数值351.1575.457.338.0119.6<0.250.177529.6
　　淤泥经固化后，土体性能和各项参数均发生明显变化：含水率大幅降低，孔隙比减小，饱和度也相应降低；液性指数和压缩系数显著降低，使淤泥土由流塑变为可塑或坚硬状态，压缩性大大减小；黏聚力增强、内摩擦角增大，从而使其抗剪强度得以提高。固化材料的加入，使土体颗粒间排列形式发生变化，淤泥结构得以重组，固化后的土体具有强度高、压缩性低的特性，满足作为路基材料的功能要求。
　　3.3淤泥固化技术与传统的山石填筑技术的对比
　　项目山石填筑技术淤泥固化技术
　　生态
　　环保造成噪声、灰尘和不可再生资源的消耗，破坏山体生态环境废弃资源再生利用循环利用，环保
　　填料
　　来源多采用车辆和船只开口式运输；运输量庞大；受沿路交通的制约大；大量集中占用城乡道路、加大了城市交通拥堵；且多数车辆超载现象严重，对现有道路损毁严重主体淤泥采用管道输送，速度快，无交通限制，无噪声、粉尘泄出。固化材料的运输一般均采用密封罐装设备，且用量只占土方的10%左右，运输量小，清洁环保
　　工程
　　特性石料单体强度高，但整体填筑后，结构松散，颗粒间（块石间）无联结，缝隙多，易透水渗水，易对表层和持力层造成影响。由于整体性差，强度不均匀，极易发生不均匀沉降，破坏表层结构能随不同的地质基础和设计要求而调整强度。土体经适时碾压后密实度高、整体性好，对下卧层应力传递均匀，不易造成表层断裂。同时因其在固化反应中形成了胶凝，故其整体能形成板块结构，孔隙比小，防渗透性强，遇水不会解体，能阻断上下层的水源相互渗透，在防止沿海滩涂工程中盐碱水对表层的侵蚀破坏上，优势突出
　　道路维修因整体无粘结强度，故开挖过程中必须加大开挖面，采用较大放坡，工程造价急剧增加可在设计施工段垂直开挖，且经二次处理的回填土不会降低土体强度，不影响周边及整体结构的稳定。管线铺设也可采用直接顶管作业，大量节省成本，保障道路畅通
　　使用传统的山石填筑技术，一方面受限于原料开采，另一方面造成了山体破坏，环境污染，其成本会越来越高。采用淤泥固化技术来代替山石填筑技术，会取得良好的经济效益和社会效益，具有良好的发展前景。
　　固化后的淤泥在物理力学性能指标上，含水量大幅降低，孔隙比缩小，饱和度相应降低，液性和压缩性指标大大降低，粘结力及内摩擦力大幅增强。固化后的淤泥土具有强度高，压缩性低的特征，完全可以满足作为地基填料的要求。
　　4结语
　　淤泥固化技术是一种近年来在沿海地区兴起的新型建材技术，实现了变废为宝，将处理后的淤泥土应用于软土路基处理，对于改变原有的开采山石，破坏山体，造成环境污染具有重要意义，同时有利于降低工程成本，提高工程总体效益。
　　参考文献：
　　[1]肖兵，罗海兵，周莉.淤泥固化技术在处理城市道路软土路基中的应用[J].市政技术.2012年05期.
　　[2]李二虎.淤泥固化技术在软土地基处理中的应用[J].山西建筑.2012年35期.

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