3.4掌子面玻纤锚杆注浆加固
　　优点：掌子面玻纤锚杆注浆，适合黏聚力较好、孔隙率较大注浆扩散效果良好的土体。缺点：对于致密的全风化砂岩来说，自进式玻纤锚杆打不进去，必须先引孔再安装玻纤锚杆，玻纤锚杆安装后注浆基本不扩散，与周边结合效果差，达不到加固效果。
　　3.5洞内袖阀管WSS双重管无收缩注浆整体地层加固
　　优点：对松散土体的渗透、挤密加固效果良好，尤其是对地表沉降要求较高地段失水沉降后的补偿注浆效果显著，止水效果上佳，属于目前比较先进的工法；缺点：⑴全风化砂岩地层中渗透性不好，只能挤密加固排水，拱脚放炮对拱部扰动后，防水作用失效；⑵工序繁琐，止浆墙、钻孔、下管、套壳料加工安装、分段注浆；⑶工期长；⑷造价昂贵。
　　3.6洞内水平旋喷桩
　　优点：互相咬合的尤其是双层的、具有一定搭接长度的水平旋喷桩，对全风化层加固、隔水、防沉降效果非常好，工艺先进；缺点：⑴国内设备性能低、工艺水平低，加固距离短最佳桩长15m，超过20m效果差，水平旋喷难度大，旋喷时没有有效止浆措施，浆液流失后出现加固盲区，引孔方向高程控制不准造成相邻桩不咬合易出现盲区，开挖时盲区极易发生塌方；⑵工艺较复杂，占用开挖工作面，周期较长，影响工期；⑶造价昂贵。
　　3.7地表竖直旋喷桩地层加固
　　优点：对全风化层以及其他土质地层加固效果非常好，且不占用隧道开挖工作面，工艺先进，唯一的可大大加快施工进度的方法；缺点：⑴国内设备性能低、工艺水平低，成桩桩径小，埋深超过20m成桩效果不理想；⑵竖直旋喷桩数量大，成本极高；⑶钻孔、旋喷置换泥浆量大，对环境保护要求高。
　　4预加固措施选用
　　通过对几种预加固措施的优缺点、适宜性分析，结合本段隧道地质水文条件、地表环境等的研究，综合考虑效果、工期、成本、环境的要求，隧道不良地质及特殊要求地段选用的预加固方案如下：
　　1）对240m地表沉降要求较低的下穿莲花山公园人工湖段，采用长管棚或洞内水平深孔提前泄水、双层加密小导管注浆；
　　2）对80m地表存在茶舍段，地表沉降要求较高，不具备地表加固条件，采用双层超前小导管注浆+掌子面WSS双重管无收缩注浆；
　　3）对45m处于公园树林内的全风化槽段，具备地表加固条件，考虑到工期压力大，采用地表竖直旋喷桩+超前小导管注浆；
　　4）对21m下穿深圳地铁三号线左线Ⅳ级围岩段，采用φ159mm大管棚+超前小导管注浆+WSS双重管无收缩注浆；
　　5）对19m下穿深圳地铁三号线右线Ⅴ级围岩段，采用了φ159mm大管棚+φ600mm洞内拱顶双层水平旋喷桩+掌子面全风化部分φ600mm梅花形1.2m间距水平旋喷桩+超前小导管注浆+WSS双重管无收缩注浆。
　　5结语
　　该段隧道已完成500m，穿越了莲花山公园人工湖和地表茶舍段，下穿深圳地铁3号线方案已通过专家论证。施工过程大体上安全顺利，但也存在曲折，对全风化变质砂岩富水地层的认识不足，遇到长管棚加固区遇到竖直地下水通道发生流塌直至拱顶以上十多米，对前方地层超前探孔覆盖不全，在下穿人工湖段双层超前小导管加固遇到泥水窝引起掌子面失稳导致失效发生局部流坍，抢险封闭掌子面后注浆加固等情况。
　　参考文献：
　　[1]铁建设[2005]140号.新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定（TB10003—2005）.铁路隧道设计规范.
　　[2]王晓州.大断面隧道设计施工技术.北京：中国铁道出版社，2009-4-1.
　　[3]关宝树.隧道力学概论[M].成都：西南交通大学出版社，1993.

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