2.4匹配梁段定位
　　定位是匹配的第一步，是后续施工的基础，对节段精度影响很大。梁段预制完成之后，测量人员对梁段之间的相互关系进行测量，并计算梁段位置以及梁段匹配面和另一梁段固定端模之间的位置距离，按照定位距离数据对梁段进行初步定位，在5t卷扬机牵引下，底模台车开始纵向长距离移动，细部移动使用10t手拉葫芦进行，横向位移通过横向千斤顶及时调整。借助梁段顶面测控点进行观测，并对操作底模台车的千斤顶以及手拉葫芦进行横纵向的精确定位，定位结束之后旋下螺旋撑脚，卸下底模台车千斤顶完成受力点转换。
　　2.5匹配梁段安装
　　（1）底模。底模面板同样为10mm厚钢板，横向设置劲肋，面板以下是底模台车，使用螺杆连接底模、侧模和固定端模，预制台座均需要配备两套底模和台车，一套台车运送预制梁板和底模到匹配位置，另一套使用龙门吊吊装至预制位置，两台底模和台车相互替换。（2）侧模。侧模使用8mm厚钢板制作，通过螺旋系统支撑在侧模支架上，使之能够围绕底部位置转动，同时提供侧向水平位移和竖向调节，能够完成箱梁节段脱模动作，侧模通过支架螺旋调节装置移动和调整，能够和匹配梁段无间隙贴合。调整位置完成之后使用螺栓连接底口和底模，使用拉杆对拉顶口和底部，侧模支架栓接在台座基础预埋件上。（3）内模。内模是6mm厚加设劲肋板，为了适应节段内腔尺寸变化使用小块标准模板和异型模板配合，固定内模在台车滑梁上，使用液压系统完成各种动作，纵向位移使用5t葫芦牵引。龙门吊吊入钢筋骨架，使用台车移动内模到钢筋骨架内，前端使用型钢支撑，后端使用台车和支架支撑，通过油压液缸展开内模，调整位置。
　　2.6预埋、垫块、骨架吊装施工
　　（1）管件预埋 主要包括预应力波纹管、临时预应力孔道、体外预应力转向光管、中跨合龙段劲性骨架、通风排水孔等预埋管件。波纹管使用井字型钢筋骨架定位约束，预埋关键和钢筋位置有出入需要及时调整钢筋位置，一定不能切除主筋，可以采取弧形绕过措施。波纹管孔位需要严格按照设计图纸放样定位，保证波纹管对接口定位准确。（2）保护层垫块 钢筋保护层厚度可以使用安装在钢筋骨架上的花瓣形细石垫块保证，使用色泽和梁箱节段一致的C50混凝土，厚度控制在25mm+2mm左右。（3）钢筋骨架吊装 验收合格的钢筋骨架使用龙门吊和专用吊具吊装入模，使用手拉葫芦调整骨架保持水平。
　　结束语
　　将预制节段桥梁施工技术用于较量建设中，可以实现平行流水作业，不仅降低了施工成本，缩短了工程进度，而且还减少施工期间对周围环境的干扰。预制节段桥梁施工工艺在桥梁建设中已经普及，并不断地在施工工艺上获得新进展。相比较于长线法预制梁施工工艺，短线法预制梁技术作为一种新型的桥梁施工工艺已经在经济发达国家广泛应用。
　　参考文献：
　　[1]汤云龙.短线法箱梁梁段预制的主要施工技术[J].中华建设，2013（11）.
　　[2]杜海龙，蒋严波，尹建明.海外项目箱梁节段短线法预制施工技术[J].世界桥梁，2013（1）.
　　[3]王大洋.关于短线法预制节段桥梁施工工艺分析[J].江西建材，

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