继电器是轨道交通中信号设备主要元件之一，在轨道交通信号的远程控制和自动控制系统中，用它可构成逻辑电路、作为不同信号子系统之间的接口、或作为执行元件直接监督和控制列车的运行。继电器工作状态的好坏，是信号设备能否安全运用和可靠动作的重要因素之一，直接关系到信号设备的可靠性，关系着列车运行安全和运输效率。为确保轨道交通运输的安全与效率，信号设备工作性能必须安全、可靠。因此，轨道信号部门主要使用安全型系列继电器，以实现信号设备的"故障-安全"（故障导向安全）原则。

　　1.轨道交通中常用的继电器简介

　　1)JWXC型直流无极继电器：它主要由直流电磁系与接点系统两大部分组成。电磁系统由两个线圈组成，可以根据需要串联、并联或单独使用；接点系统最多8组接点，每组接点分为动接点，前接点和后接点。此类继电器是直流区段的，没有极性，只要线圈电流（或电压）达到规定值，继电器衔铁励磁吸起。当衔铁吸起是，各组动接点（每组中间位置）断开后接点，接通前接点；当衔铁落下，各组动接点断开前接点，接通后接点。衔铁能确保任何情况下（包括故障）掉电时在重力作用下落下，实现其安全性。

　　2)有极继电器：此继电器结构为将磁路轭铁前部改为永久磁铁，当衔铁处于释放位置时通电，如线圈产生的磁通与用永磁铁磁通相叠加时衔铁吸起，线圈断电后，继电器能借永磁铁磁通将衔铁保持在此位置；如线圈产生的磁通与永磁铁磁通方向相反，磁通互相抵消衔铁不能吸起，继电器保持在释放位置，当衔铁处于吸起状态，要使衔铁落下需使线圈通与永久磁通方向相反，抵消永磁铁磁通并使衔铁后部与永磁间的磁力激增，再加接点弹力是衔铁返回释放位置。

　　3)偏极继电器：偏极继电器是一种有极继电器，结构由永磁铁与衔铁、轭铁，铁心构成回路。当线圈通电，产生的磁场方向与永磁铁方向相同，衔铁释放，当线圈产生磁场方向与永磁铁方向相反，衔铁与铁心吸力增强，衔铁吸起。断电时衔铁弹簧弹力返回，衔铁处于释放位置。与有极继电器的区别在于偏极继电器在线圈断电后保持释放位置，而有极继电器可保持通电前的任一位置。

　　2.研究背景

　　深圳地铁三号线信号系统中，信号联锁系统要采集现场继电器状态，实现联锁采集现场设备状态的功能。系统对安全相关的继电器往往要同时采集继电器的前后接点，确保系统的安全可靠。但在运用过程中，偶有采集继电器状态瞬间故障后马上恢复的情况发生，经分析可能是系统采集周期过短，在继电器在落下至吸起或吸起至落下的接点悬空过程中，采集到继电器的非预定状态，系统给出瞬间的故障显示。这可能导致运行中的列车产生紧急制动，影响行车的安全与效率。然而，更换下来的继电器经送检后没有发现任何问题，因为检测参数的标准中对接点悬空时间并未作明确规定。为此，需要精确测出继电器接点悬空过程的时间与系统采集周期对比，找出系统瞬间故障显示的原因。

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