四、打车软件营销策略未来预期

　　目前滴滴与快的打车已经补贴上亿元，但营业额且依旧是零。对于这场竞争，结果并不会是价格战之后一家独活，正如苏宁与国美的竞争，其结果应该是两大行业巨头改变企业自身的营销战略，找到一条可以共同生存又不损害消费者利益和公共利益的出路。

　　为特殊人群提供打车服务。这一服务，主要针对特殊人群，比如老人，残障人士等，当前的打车软件只针对智能手机用户，并且要安装相关软件以及电子支付软件才可以使用，这对于大部分老人来说无疑是一大阻碍。打车软件企业应及时调整或新增服务模式，完善自身服务，通过为特殊人群可以提供特殊通道，并且收取适当的费用，来方便此类人群打车。比如代叫服务、或者代付服务等方式，这类人群可以通过家人的帮助

　　对私家车的利用。当前大城市打车难的一大原因便是堵车，堵车使得出租车的利用率下降，损害了出租车司机和乘客的利益，打车软件通过吸纳可提供载客服务的私家车主，将这些车主与消费者联系起来，一方面可以为更多的乘客提供便利，缓解打车问题，同时可以给私家车主带来额外收益。不过，这样做存在着一定的安全隐患，打车软件应制定合理有效的政策来规范私家车主以及乘客，为双方交易提供安全保障。

　　汽车出租市场的颠覆。目前国内租车市场主要通过现场租车、电话预约、网上预约的方式租车，还未走入移动互联网的营运模式，以当下的打车软件为基础开展新的业务，通过与汽车租赁公司进行合作，利用现有的客户资源，打车软件为其提供客户资源，并且从中获取中介费来盈利。通过这种方式不仅可以扩大打车软件的应用市场，增加企业利润，转亏为盈；同时使汽车租赁业务更加便捷高效，方便人们出行。

　　未来无人驾驶汽车市场。无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。有研究表明，无人驾驶汽车的只能操作系统可以保证车辆的较短行驶车距，使得汽车高速行驶的阻力减小，这样可以节省30%的汽车能耗。中国目前已经掌握了无人驾驶汽车的相关技术，并在不断地加强试验，针对我国高发的交通事故率，有望很快迎来无人驾驶的新世界。打车软件在争夺现有市场资源的同时，也应该建立长远的企业发展战略，放眼未来，尝试开拓无人驾驶汽车的市场。

　　五、总结

　　2014年打车软件、微信快捷支付等等这些移动互联网终端引领中国市场进入了移动互联网元年，市场已经从PEC（Platform E-Commerce平台电商）的营销模式过渡到了移动电商的营销模式，互联网三大巨头BAT（百度、阿里巴巴以及腾讯）开始了对互联网世界甚至线下市场的“圈地运动”，他们在颠覆人们日常生活方式的同时，也促进了社会整体的经济和技术的发展与进步，他们就像是“鲶鱼”搅动着传统市场和体制这船“沙丁鱼”，促进各行各业的快速发展，这其中也包括传统的金融体系以及现存的法律制度。

　　在互联网技术快速发展的同时，电子数据量也愈加庞大，人们的生活以及个人重要信息已经完全触及网络，企业在获取自身利益的同时应该注重消费者个人信息的保护，以及对行业制度的规范及遵守，为市场良好有序健康发展创造条件。我们也希望，快的打车与滴滴打车的竞争结果，是打车市场更加高效有序的局面，真正实现打车软件服务大众的初衷。

　　参考文献：

　　[1]打车APP原型Hailo是如何快速崛起的[J].环球旅讯，2013.

　　[2]史贤龙.中国营销模式变革[J].销售与市场，2014.

　　[3]打车软件烧钱3.0：恶性竞争背后之疑[R].中国经营网，2014.

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