【摘 要】 本文以中国南方航空公司自主研发的飞机维修生产管理系统为背景，结合公司自身的实际情况，通过数据采集分析和工程评估，旨在剖析维修工作执行计划（MTOP）与飞机适航及安全的内在联系，实施维修方案优化策略，进行维修组合和单个维修项目的优化，促进MTOP管理工作的日臻完善。
　　【关键词】 维修工作执行计划 均衡 工作包 优化
　　1 前言
　　飞机维修的依据是预先制定的飞机维修方案和维修计划。不同的机型和航空公司的维修方案是不同的。安全、可靠和经济是制定维修方案的中心点，而维修方案和计划又是一切维修活动的主导性依据文件。
　　近年来我国航空业竞争不断加剧，运行成本的居高不下已严重减少了航空公司的利润水平，降低运行成本成为各公司的首要任务。通过科学合理地制定和安排预防性维修，对维修方案进行优化，可在保证飞机持续适航的前提下，降低维修成本。
　　南航的维修工作执行计划（MTOP）是根据南航的计划概念和要求，把经过批准的维修要求中所有计划维修工作分配进各种维修工作包。这是为了提供可靠的工卡控制，结合公司实际对维修工卡进行计划、统计、快速形成和准备维修工作包。MTOP贯彻执行所有的计划维修任务，由生产部门（机库、航线、车间维修）通过执行维修工卡来完成[1]。
　　MTOP管理的目的就是要在确保维修质量，确保飞机适航，确保技术标准和工作程序符合适航规章要求的前提下，用尽可能少的维修资源和停场时间，使飞机维修方案的工作得到有效落实，努力提高飞机可用率。
　　2 MTOP的概念及在飞机维修工作中的应用
　　MTOP是根据南航维修要求系统（MRS）的要求和维修实际，为其相应机队建立的维修工作执行计划，它包括了MRS中规定的有关维修工作对应工卡的执行间隔和实施计划，它提供可靠的工卡控制、计划和统计，为建立和准备可执行的维修工作包提供依据[2]。
　　MTOP实质上是一种通过预组的工卡包将工卡分配到各级维修事件的系统性方案。具体地说，MTOP的作用就是根据维修方案和航空公司的要求，结合维修实际情况，为维修方案计划性维修工作相关工卡制定科学合理的执行间隔和实施计划，为工卡控制、计划准备、统计分析和建立、准备飞机维修工作包提供快速、方便和可靠的依据，使维修方案的计划性维修工作得到正确、合理和有效的落实，从而为飞机的适航和安全提供保障。
　　MTOP通过对全部计划性维修工作的深入分析，制定合理的工作执行计划，在工卡间隔充分利用、减少飞机定检停厂时间，以及降低维修成本之间取得一个最佳的平衡点。进而最大程度地为公司控制、降低飞机例行维修成本提供帮助。
　　通过对MTOP的有效管理，确保在安全前提下，以南航利益为中心，经济、科学地完成各项维修工作。
　　3 MTOP系统的优化
　　航空公司制定维修方案的目的是以最低的费用防止飞行安全和可靠性的固有水平降低。航空营运人应当对航空器的初始维修方案进行必要的调整和优化，以持续保持航空器的维修方案符合民航局的要求，并达到保证航空器运行安全性和可靠性的目的。
　　3.1 维修方案优化的核心问题
　　飞机维修成本一直以来都在航空公司总体成本支出中占有较大的比例。在当今高通胀、高成本支出的时代，如何降低飞机维修成本支出，建立有效的成本控制系统，已经成为了各航空公司必须考虑的重要问题。降低飞机维修成本不仅增加了航空公司的盈利空间，而且可以相应的降低运输价格，增加产品的竞争力，进一步扩大自身的客货流量并提高市场占有率，形成收益水平不断增长的良性循环。
　　维修方案是维修成本产生的源头，是决定维修成本的一个极为关键的因素。通过对飞机维修方案进行动态管理和优化，可以有效地降低维修成本。
　　3.2 均衡定检工作包优化MTOP
　　通常各航空公司执行A检维修工作都是利用飞机航班结束后的航后停场时间。随着近年来中国民用航空的不断发展，各航空公司的机队规模不断扩大，维修工作量也随之爆发性的增长。而航空运输市场的繁荣也要求飞机必须要有较高的利用率和航班正点率，这就对各航空公司提出了更高的要求，即要在有限的航后停场时间、有限的人力资源情况下高质量的完成A检维修工作[3]。

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