摘要：物流运输是当前物流管理的核心，而运输能力的强弱反映了物流企业的供给能力。运输能力作为物流企业最基本的物流资源，对降低企业资源浪费，提高物流效率，解决供需平衡，实现物流企业资源的优化配置具有十分重要的意义。文章提出了物流企业安全运输能力概念和特性，根据供需平衡原理分别从三个阶段建立了评估模型，最后探讨了该问题在现代物流中研究的方向及意义。

　　关键词：公路运输；安全运输能力；BP神经网络；评估

　　物流行业的发展离不开交通基础环境的支持，在综合交通运输中，公路运输占着主体地位。近年来，公路交通基础建设取得的新成绩，对整个国民经济的发展具有基础性作用。市场的供给与需求密不可分，对于物流外部市场，可以通过合理的价格机制来协调供需平衡；而对于物流企业内部资源配置，则需要通过运输工具来调节资源的相对均衡，间接地实现对物流企业的供需调控。然而物流企业运输资源在时间和空间上具备的差异性，使物流行业无意识地注入了“惯性发展”的思维，即物流企业为了良好地维护企业的运作而配置充足的运输资源，具备的供给能力相对大于自身市场的需求。但是供大于求，又会导致物流资源浪费，增加企业运营成本。资源的运作，要摆脱“局部利益”和“短期行为”等局限，离不开物流企业的规划，否则大量资源配置结果并不能形成有效的物流资源，也不能培育出相应的市场主体，只会造成巨大的浪费，增长的物流总额创造的是高能耗GDP。

　　国内外诸多学者先后采用经济定量模型、优化论、随机理论以及数据挖掘等方法，进行物流资源的优化配置[1-3]。然而，立足于运输资源的时空差异性，来展开对物流企业资源优化配置的研究，是一项非常具有现实意义的课题。因此，对物流企业运输能力的剖析将是一个崭新的突破口。前期笔者对隐形运输能力的存在仅做了初步探讨[4]，该运输能力的属性未结构化，而且模型的构建不够严谨，本文将进一步完善该运能的研究。

　　1安全运输能力的提出

　　运输供给是指在一定的时期内，一定的价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运力数量[5]。从物流企业完成的货运量情况来看，物流供给能力内部关系如图1所示，实际运输能力是由物流企业运输手段和运营效率共同决定的且已经实现物流价值的运作能力，即物流企业实际满足市场的货运量；潜在运输能力是指物流企业能够直接创造但没有实现物流价值的能力，它是由潜在需求决定的，不影响物流活动的整体运作。通过对运输资源的配置，两者共同构成了物流企业的供给能力，保障了物流活动正常地运作。

　　1.1差异性概念

　　差异（Difference，又称差别）是表征事物相互区别和自身区别的哲学范畴。差异分为外在差异和内在差异。外在差异是指事物彼此间的不同点；内在差异是事物内部具有的对立因素和对立趋势，即事物自身尚未激化的矛盾[6]。自然界中各种事物都普遍存在着不同程度的差异性，尤其表现在时间轴和空间域上，使得大自然丰富多彩，变化莫测。时空差异性是指在自然环境下，物体经过人为、自然做功后在时间和空间上呈现出的不同状态，是物流运输在时间、地域空间上的依赖性。主要表现为：一是运输基础设施对地域的依赖，不可转移性；二是运输能力对时间的依赖，同一时刻运输能力的独占性。物流企业运输资源在时间和空间上是具有差异性的，如图2所示：

　　物流企业的运输资源在不同的统计时期（在不同的时刻或时段），处于不固定的空间域。例如：某物流企业一辆车牌号为川A350132的高栏重卡在今天的早晨十点位于城南高速上满载运输，明天早上十点可能位于库存空车待发，后天早上十点或许在成雅高速上返程空驶等情况。运输资源的时空差异性，模糊了对运输能力的有效评估，加大了物流企业资源优化配置的难度，以至于物流企业配置过足的供给能力来满足市场不确定需求，使企业运输能力过旺而闲置。运输资源的时空差异性，诱发了对物流企业供给能力构成要素的重新思考。

　　1.2安全运输能力

　　通过上述分析，按照物流企业完成的货运量所形成的公路物流运输供给能力还不够完善（图1），物流企业供给能力除了实际运输能力和潜在运输能力之外，还应包括因运输资源时空差异性导致的闲置运输能力，本文借鉴“安全库存”的提法，将其定义为安全运输能力，如图3所示：

　　从图3可以看出，物流企业在一定统计时期内所配置的供给能力相对大于企业的需求，即S>D；而物流企业的市场需求只包含实际需求与潜在需求，这里满足S'=D'，S''=D''；模型中的安全运输能力与需求无关，即■≠S-D。鉴于安全运输能力的模糊性和复杂性，当前的物流企业在优化资源配置的时候没有足够重视，而且还没有定性一个清晰的研究对象，以致难以用一种合理的研究方法加以评估。

　　安全运输能力（SafetyConveyanceAbility，又称保险运输能力）是指物流企业供需处于相对均衡状态下，由运输资源的时空差异性导致其配置过量资源所产生的一种缓冲货运能力。它具备以下特性：

　　（1）本原性。安全运输能力是物流企业展开物流活动的能力基础，是整个运输活动的保障力量。潜在运输能力为零，表示企业的供需处于相对均衡状态；实际运输能力为零，即企业没有开展物流活动；而安全运输能力为零，即没有进行物流资源配置，而物流需求产生了企业供给，资源配置产生了安全运输能力，所以安全运输能力是伴随物流企业的存在而存在。

　　（2）相对独立性。安全运输能力是由运输资源的时空差异性决定的，只受物流企业资源配置的影响。

　　（3）广泛性。安全运输能力不是特定物流企业的专属，广泛存在于公路运输的物流企业之中，不受地域、企业性质和规模以及经营范围的影响。

　　（4）非增值性。实际运输能力一旦大于零，一定能为物流企业创造物流价值；物流企业还存在市场需求且能够被潜在运输能力所满足，虽然没有实现物流运输，但是它仍具有发挥物流价值的能力。而安全运输能力仅仅作为物流企业运输能力的一种缓冲资源和保障力量，不直接创造物流价值。

　　（5）动态性。伴随需求市场多样化以及供给市场的日趋激烈，物流企业经营的范围，承担的业务决定了不同资源配置状况，所以每个物流企业所具备的安全运输能力是不一样的。

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