d.将计价器本机检定标准装置设为计数功能，设置适当转速。

　　e.使计价器进入重车状态，同时启动计价器本机检定标准装置，当计价器接近起程点和续程点时，停止本机检定标准装置，用单步功能键驱动计价器至变价点并读取本机检定标准装置的计数值。计价器的变价金额应符合使用地政府主管部门制定的收费标准。

　　计程误差算公式：

　　RW = ×100%

　　式中： RW ------- 计程误差，%

　　------- 被检计价器K值，r/km

　　Q ------- 计价器被检点，km

　　Rb ------- 标准装置计数值，r

　　4）计时误差检定

　　a.检定点的选择：计量检定总计时时间为15min，以5min为一个时间间隔，共3个检定点。

　　b.用计价器本机检定标准装置驱动计价器至起程变价点停止，当计价器到第2个计时变价点时启动电子秒表，每到计时间隔5min变价点时读取电子秒表的计时值，连续测量15min，读取3个计时值。在每个检定点计价器的变价金额应符合使用地政府主管部门制定的收费标准。

　　计时误差算公式：

　　TW =×100%

　　式中：TW 计时误差，%

　　Td 计价器显示的时间隔，s

　　Tb 电子秒表测量的时间隔，

　　5）切换速度误差检定

　　a. 将计价器传感器与计价器本机标准装置输出轴连接并确认没有滑动。

　　b. 将直流稳压电源的电压调至（12±0.5）V，开启电源给计价器通电。

　　c. 开启计价器本机检定标准装置，输出车速为12km/h，并以增量或减量的方式调节本机检定标准装置的输出值，读取计价器低速显示屏从不显示到显示的速度值，此值即为切换速度。

　　d. 计价器的设计应确保车速值等于或小于切换速度值时，计价器处于稳定的低速状态；当车速大于切速度值时，计价器处于稳定的计程状态。

　　e. 切换速度误差计算公式：

　　υW=12-υd

　　式中：υW ---- 切换速度误差，km/h

　　υd---- 计价器切换速度，km/h

　　6）检定结果处理

　　本机检定合格的计价器，应开具出租汽车计价器本机检定证书，并注明符合使用地政府规定的出租汽车收费标准。

　　本机检定不合格的计价器，开具出租汽车计价器本机检定结果通知书，并注明不合格项目。

　　四、检定过程中容易忽略的问题

　　1）计价器的检定规程中未要求检测出租车的轮胎与该车车型是否相符，这一疏漏易导致车主在检定后使用不同型号的轮胎，更换周长不同的轮胎就改变了K值，这一行为不是实际的计价里程收费，进而坑害销费者。所以应该随时检查监督出租车是否擅自更换了与检定时不同型号的轮胎。

　　2）严格检查整个计价器相关线路，防止车主在计价器、传感器线路中私自乱接微型电机、微型开关等电子元件。这些电子元件容易影响或干扰计价器正常工作时的脉冲信号。

　　3）出租车计价器不得使用电子分频器，不得引用电子车速里程表传感器的信号替代计价器传感器。检定员在对出租汽车计价器进行使用误差检定时，无论收费率如何，主要是针对该计价器当前的状态来检测，也就是检定计价器常数“K”与车辆特征系数“W”是否相等，计价器常数“K”是表示计价器正确指示1km行程而必须接受到的信号数之特征量，单位为每公里的转数（RLKM），目前绝大多数计价器的常数K是可调整的；而车辆特征系数“W”是表示车辆每行驶1km的发动机通过脉速轮传输给出租车计价器的信号数及另类型（脉冲信号或转数信号）的一种特征量，一个是传输信号，一个是接受信号，如果K值等于W值，也就是计价器正确记录了车辆行驶里程，如果K值和W值有差异，计价器就不能正确记录车辆行驶里程，此时必须调整计价器的K值，使其尽量与W值接近。在日常检定工作中，有时会发现计价器K值和车轮的有效周长V在没有改变原来状况的情况下，本次检定数据和上次检定数据相差甚大，甚至造成计价器超差，其原因就是有的出租车私自更换车辆的脉速轮。

　　参考文献：

　　[1]JJG 517-2009《出租车计价器》 

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