摘 要：为了实施高速公路的保通计划，伴随社会的发展和科学技术的进步，依靠人工除雪的传统办法已经明显落后，用现代化手段除雪已成除雪防滑的主要发展趋势。本文将就高速公路除雪防滑保通的有效方案做简要分析介绍。

　　关键词：高速公路 除雪防滑 保通

　　中图分类号：U216.4 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2014）06-0336-01

　　为确保高速公路的正常营运，除雪防滑是冬季养护最重要的工作。除雪时间的长短、防滑效果的好坏将直接影响到高速公路营运的经济效益和社会效益。由于地区气候差异，地形、地理、道路条件的不同，降雪量、降雪的物理状态和堆积形态及各经营路段机械化水平的不同，采取的除雪防滑措施、选用的除雪机械设备也不尽相同。

　　一、我国高速公路除雪防滑发展现状

　　我国的高速公路建设近十年得到了迅猛的发展， 到目前为止通车里程总计1 30 0 k m ， 世界排名已跃居第三位。高速公路的正常运营对整个国民经济的发展起着不可估量的作用。我国的地域辽阔， 冬季大部分地区都会有降雪， 而且北方持续时间比较长， 多达4 一6 个月。为确保高速公路的正常运营，对高速公路养护管理部门来说， 冬季除雪防滑是冬季养护最重要的工作。除雪时间的长短， 防滑效果的好坏将直接影响到高速公路运营的社会效益和经济效益。我省高速公路实行局、处两级管理。局、处分别成立了以“ 一把手” 为组长， 相关部门领导参加的除雪防滑领导小组。局指派专人负责监督指导处的除雪防滑工作。处形成一个以领导为核心， 工程设备科等成员为骨干， 路政科、办公室等成员为辅的坚强除雪防滑小组。他们思想统一， 分工明确， 协同作战， 多年的除雪防滑工作已证实： 他们是一支雪“ 打”不跨的高速公路管理者。

　　二、除雪防滑的主要原则与方案

　　1.主要遵循原则

　　1.1以预防为主、加强监管、落实责任为重，深化“安全管理工作制度”，贯彻落实“安全畅通、以人为本、以车为本”的指导思想，促进冬季除雪工作安全管理规范、操作运转合理，达到有效遏制重大责任事故发生的最终目的。加强冬季气象信息采集的及时性和准确性，实行预防性安全管理制度，做到“早预防、早准备、早动手、早完成”的“四早”原则。尽最大努力保障公路安全畅通与舒适整洁。建立并实行“冬季清冰雪紧急预案”的管理制度，以雪为令全员参与，保证安全及时、保质保量的完成清冰雪任务。

　　1.2恶劣天气条件下高速公路交通管理，必须坚持尽最大努力保障交通安全，尽最大努力提供通行便利，尽最大努力提高服务和管理水平的原则。实行预防为主、灵活处置、快速联动、及时引导、必要管制的措施，积极探索科学的管理方法，充分发挥高速公路安全、高效、快捷的作用。遇有冰雪、冰雹等恶劣天气，高速公路可实行限速、限制车种通行等临时管制，一般不实行全线封闭管制。高速公路出现大雾、冰雪，根据能见度等情况实行分级管制。能见度不足50 m（ 现场判断依据： 高速公路车道分界虚线一实一空长15 m） 、路（ 桥） 面全线结冰，不能保障车辆安全通行时，实行一级管制。

　　1.3除重要领导特别紧急公务、紧急抢险救护等特殊车辆在警车带道下通行外，禁止其他各类车辆驶入高速公路，已驶入高速公路的车辆须开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯及危险报警闪光灯， 通行车辆必须开启雾灯和近光灯、示廓灯、前后位灯、危险报警闪光灯，保持车间距不小于50 m。能见度在100 m 以上200 m 以下时，实行三级管制。管制路段临时限速80 km/h； 通行车辆必须开启雾灯、示廓灯和前后位灯，保持车间距不小于100 m 以上。

　　1.4由公路管养单位主管领导及相关部门负责人组成冬季除雪防滑领导小组，形成统一组织、调动、协调、指挥各相关部门和基层单位完成除雪防滑工作，发挥管理作用。以管养单位、基层养护单位二级行政一把手和主管领导为主体的清冰雪、保畅通的领导机构，各级主要领导按辖区分片管理。落实清冰雪保畅通责任制度，两级单位签订《冬季清冰雪保畅通责任状》，并将其完成情况列入各基层养护年度养护管理考评内容中。

　　2.有效保通制度

　　2.1健全人员素质、技能培训管理机制。①管理人员培训的组织和管理。使管理人员具备能够正确分析何种天气情况会对路面产生何种影响，正确判断何种路面状况应采用何种除雪防滑措施的经验技能。②对作业人员培训的组织和管理。通过培训加强一线工作人员的安全教育工作，严格按照工作程序作业，熟知机械性能，掌握操作要领。的管理，将机械设备使用负责下包到人，与其签订《责任状》，保障机械设备的完好并处于良好的待命状态。

　　2.2 信息网络沟通渠道畅通的管理机制。①借助通讯工具及时通报、通知除雪防滑工作安排，经济学论文使工作人员形成“以雪为令、快速反应”的意识。②发挥养护日常巡查的作用，在恶劣天气增加巡查次数，加强对路面情况的监控，及时反馈天气情况、路面信息，为除雪防滑工作提供指导意见。③通过可变情况板、LED 显示板和收费站发卡时发放《安全限速提示卡》等形式向车主告知公路行驶状况，提醒司乘人员安全行驶。

　　2.3 建立监控除雪防滑作业过程的管理机制。①在除雪防滑过程中，应当结合天气情况、降雪量，抓好除雪时机，提高除雪效率。②除雪防滑工作具有时效性，所以必须坚持连续作业的原则，合理安排好除雪人员和机械的使用，保质保量尽快除净，以保证高速公路的安全、舒适、畅通、便捷。③在除雪防滑过程中应在机械设备后200 m 处，跟随警示车辆，开启警示灯，提示过往车辆注意缓行避让。

　　2.4交通事故等突发事件的紧急处置。管养单位应在冬季到来之前向社会公示冬季紧急救援中心联系方式，以达到社会过往车辆能够在紧急特殊情况下与救援中心取得联系。在发生人员伤亡事故时，管养单位现场工作人员应立即按照就近原则与相关医疗机构取得联系，报告具体位置、现场情况及人员伤亡情况，以方便医院开展救援，尽最大努力确保人员安全。

　　三、恶劣天气交通管理组织运作程序

　　1.恶劣天气的情况检测

　　公路各收费站点发现收费站点附近出现恶劣天气时，应立即报告当班值班长，由值班长与对应的路政巡查队联系，明确恶劣天气情况的等级以及所涉及路段位置。各路政巡查队发现某路段出现恶劣天气时，应立即通知管养单位养护科，并告知该路段恶劣天气情况的等级以及起止位置。

　　2.关闭道路的操作程序

　　当明确恶劣天气的具体情况后，由该班值班长上报本站站长，在恶劣天气情况等级低于二级（ 含二级） 时，由该站站长视其具体情况按照预案规定下达管制指令，并通知其他收费站统一协调； 在恶劣天气情况达到一级管制时，由该站站长（ 路政巡查队） 上报管养单位养护科，再由路政科请示管养单位分管领导同意后下达道路关闭指令，管养单位监控中心通知相关站点关闭其相应进口，通知其沿线相关交警协助进行道路关闭； 并将此信息报送省交通频道路况信息台、省高速公路管理局信息中心、当关闭路段达到解除封闭的条件时，各收费站站长（ 路政巡查队） 应立即上报管养单位收费科，监控中心将情况统一汇总后上报省收费局信息指挥中心，并开放交通。同时将此信息报送省局交通频道路况信息台。

　　四、结语

　　通过以上除雪管理制度与公路安全保通紧急处置办法，在冬季到来时基本能够实现及时安全有效除雪保通，以保证高速公路过往车辆的畅通与安全。除雪防滑工作对路桥安全畅通的重要性不言而喻。结合多年来的除雪防滑经验，介绍了公路管养单位应用科学的除雪防滑方法和管理手段，根据实际情况因时制宜的开展辖区内除雪防滑的工作，达到了高速及时除雪保通的目的。

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