据调查的45条天宁区道路绿化统计数据表明，各路普遍存在绿化树种单一种植形式雷同的问题。常用的道路绿化材料中，常绿树以香樟和广玉兰为主，落叶树以悬铃木和黄山栾树为主。香樟和悬铃木种植数量占行道树总数的 80% 左右[4] 。中央分车道多采用漏空护栏进行硬质分隔，较少采用灌木隔离带，一条路两行树的传统绿化格局居于主流，如和平路、关河西路等主要道路，道路景观的可识别性较弱;同一条主干道，骨干树种不够突出，特色难以体现，如延陵中路，在不同的路段有银杏、悬铃木、香樟等三种行道树，比例接近;常州市的市树、市花即广玉兰、月季在道路绿化中所占的比例不高，城市绿化的地方特色不够明显。

　　3.2植物配置缺乏新意和多样性

　　 多数道路绿化只考虑到高大乔木或绿篱，而忽视了灌木、藤本、地被等植物在道路绿化中所起的重要作用。灌木、花、草等应用较少，藤本、地被植物应用更少。只注重道路上面的遮荫和整齐度，多运用乔木和灌木两个层次，没有充分利用树荫下的空间，空间层次感不够丰富，造成了比较单调的道路景观。而且，单一、单调的植物种植在道路两旁，生物多样性难以体现，难以形成相对稳定的植物群落，对植物景观的连续性和生态作用的发挥有一定影响。

　　3.3地域历史人文体现不够

　　 常州天宁区作为一个有着上千年历史文化的古城区，是个人杰地灵名胜荟萃的地方。除了闻名遐迩的名胜古迹外，古树名木也是历史的有力见证，但从天宁区的道路绿化现状调查中发现，道路上没出现任何古树，就连一些老街巷如青果巷、西瀛里，南、北大街，道路两旁的树木也是没长几年，无法体现老城区的历史沧桑感;多数道路绿化只是为了绿化而绿化，除了少数乡土树种的运用外，道路绿化中很少有能够体现城市历史文化的元素，缺少文化内涵。只有几条沿河道路的街头绿地或路侧绿带内有文化元素的出现，关河东路和北塘河路的街头绿地内设置有雕塑小品，这既为人们提供了休憩、交流的空间，又在潜移默化中提升人们的精神生活。

　　3.4垂直绿化有待加强

　　 经过几年的建设，常州已完成“两纵两横”的高架道路系统，形成了气势宏大的空中道路系统，但在进行道路桥梁的规划建设之初就没有考虑到全方位绿化效果，桥体上事先没有合理的绿化设计，绿化在维度与辐射面上明显不足，桥面上看不到一丝绿色，而桥荫绿化普遍存在由于垂直绿化品种单一所造成的高架绿化千城一面，植株积尘量大、覆盖率不高，混凝土桥墩裸露等通病[5] 。清一色的桥荫植被主要以八角金盘、洒金桃叶珊瑚、爬山虎、常春藤等耐阴植物与攀援植物的片植与间植为主。

　　4发展建议

　　4.1丰富植物种类，突出地域特色

　　 城市道路绿化模式应该体现乡土化、多元化、生态化特色，注重展现地域特色鲜明的“一路一树”和“一街一景”道路景观。常州乡土植物资源丰富，适宜道路绿化的植物种类很多，适宜的常绿树种有苦槠、木荷等。在现有以常绿树为主的基础上，适当增加观赏价值高、生态效益好的落叶树如乌桕、黄连木、重阳木等秋色叶树种。针对常州的气候特点，在行道树选择上，要十分注重遮荫和开阳相结合，相邻道路绿化采用遮荫好的香樟、广玉兰和树形美观冬季遮阳少的鹅掌楸、银杏、玉兰等。

　　4.2合理选择树种，优化植物配置

　　 在树种配置上，要达到三化要求，即：“多样化、层次化、彩色化”， 还要体现春天繁花似锦、夏季郁郁葱葱、秋天叶红果熟、冬天银装素裹的季相美。增加生物多样性不应该是简单的多种物种的堆积，而是地域性植被的艺术结合和科学配置。减少草坪的大面积应用，增加原生地被的种类，减少色带，增加灌木的组合层次，路侧绿带模拟自然植物群落的乔灌草复合结构，不但能增加景观的丰富性，也将对增加整个城市系统生物多样性起到积极作用。在植物的配置上，尽量在整体形态和效果上突显特色，如在宽阔、繁华的通江大道中央分车带上栽植红继木、金叶女贞和月季，代替草花色块，既可降低人工养护成本，又可增加生态效益。再如长江路中央分车带，在乔木和草坪的中间层，可以增加石楠、月季、紫薇等2～3层灌木的组合，既增加生物多样性，又体现地方特色。

　　4.3结合城市特点，提升文化内涵

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