摘要： 在诺曼底登陆战役中，人工港的建设与应用是一个创举。随着科学技术的飞速发展，登陆作战的条件、手段和工程技术已今非昔比，但诺曼底登陆战役人工港建设的经验和暴露出的问题对于今后军事斗争准备仍具有非常重要的借鉴意义，值得我们认真研究和总结。

　　关键词： 登陆战役；人工港；浮式防波堤

　　1 诺曼底登陆战役人工港的建设与应用

　　在二战诺曼底登陆战役中，盟军为确保登陆成功，对诺曼底地区了进行了长达近一年的水文、气象、地质侦察准备，为选择登陆时机和登陆地点提供了大量有价值数据，特别是创造性建设了2个代号为“桑树”的人工港，在保障部队和物资顺利登陆中发挥了巨大作用。

　　“桑树”人工港由内防波堤、外防波堤、通向岸边的浮动舟桥和数个浮动码头组成。内防波堤长约9000米，设在离岸约1海里的5.5米等深线上，主要部件由146个混凝土沉箱组成（每个长约60米，根据所沉入处的海水深度有8种不同尺寸，沉箱上装有能使其上浮的浮箱和使其下沉的通海阀），两端延伸到岸边，形成面积约5平方公里的较完整防浪水域，可供7艘大型舰艇、20艘近海船、400多艘拖船和1000艘小艇停泊。外防波堤长约7115米，由50多艘沉船建造而成，沉船外侧系留若干个能浮起的十字钢制构件，首尾相联，形成一条屏障，在内防波堤的靠海一侧开辟出深水锚地。

　　人工港内建有多条舟桥通道，最长达800米，可随潮水涨落，供吃水浅的船只、坦克登陆舰和登陆艇向岸上卸载物资。人工港的浮动码头长70米，宽30米，由钢浮箱构成，固定在打到海底的桩上，可在桩间上下浮动。浮动码头装有倾斜跳板，登陆艇可用艇舷直接靠停，当登陆艇放下跳板后，车辆可通过舟桥通道直接开至海滩上。

　　在美军“桑树A”人工港，车辆卸载速度达到了38分钟78辆，每艘坦克登陆舰的卸载时间由使用坐滩法的10～12小时减少到1个多小时。在英军“桑树B”人工港，物资卸载速度从登陆开始时每天600吨增至1500吨，大大加快了登陆部队急需物资上陆的速度。在1944年6月19～22日的大风暴中，美军“桑树A”人工港的沉箱大部分倾覆、毁坏，人工港被完全毁坏，最后被迫放弃。英军“桑树B”人工港由于受海底礁石的保护，损失较小，一直使用了10个月，盟军250万人、50万部车辆、400万吨物资通过“桑树B”人工港成功登陆。

　　诺曼底人工港建成使用，为大量重型装备和物资器材尽快上岸提供了保障，为实施大规模登陆后勤保障发挥了巨大的作用。负责人工港工程的英军拉姆齐将军回忆说：“在登陆作战尚未决定胜负的情况下，正是‘桑树’人工港挽救了危局”。美军艾森豪威尔将军的参谋长史密斯说：“就算‘桑树’在登陆中只有15%的价值，那也是具有决定意义的15%，在盟军登陆初期没有大港口的情况下，人工港对于解决初期物资上陆、稳定军心、鼓舞士气都起了不可忽视的作用。”此外，在诺曼底人工港创造性的建设和应用过程中，桩导向固定浮箱作浮码头、沉箱气浮拖运下沉建设防波堤、十字钢制构件构建浮式防波堤等工程技术，对未来人工港建设仍然具有指导和借鉴意义。

　　2 对未来登陆战役人工港建设的启示

　　诺曼底登陆战役人工港建设从计划到投入使用，其决策、规划、建设、应用和破坏修复的全过程，对未来登陆战役人工港建设具有很强的启示。未来海战的战场纵深大，作战节奏快，战场透明度高，舰艇机动范围广，战场环境非线性、流动性强，且远程制导武器的精确打击和持续打击，使得单纯依靠固定式军港为舰艇提供综合保障已不能完全适应海战需要，必须突破传统保障方式，尽快研发抗风浪能力强、性能安全可靠的现代化人工港。

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