（2）构件张拉前出现裂缝

　　由于钢筋混凝土在张拉后自身具有一定的收缩能力，加上温差的影响导致在钢筋混凝土在收缩过程中出现裂缝。尤其是在一些大型的构件中，在张拉之前就会出现裂缝，导致预应力技术在施工中的应用没有达到预期的效果，使其抗裂的能力没有体现出来。在张拉前产生的裂缝一般不均匀，大多数是在混凝土表面出现宽度较细的裂痕。

　　（3）后张拉力结构张拉控制不严谨

　　在我国道路桥梁预应力施工过程中，对预应力的使用不够规范，尤其是在张拉控制时不够严谨，导致误差较大。另外很多张拉人员未经过专业训练或是工作不够专心，很多情况下会出现张拉力失控的现象，在多束张拉中，每束张拉力都不一样，当计算预应力伸长值时就不能将伸长量控制到一定的范围内，从而使得预应力筋的伸长量不准确。

　　3 对预应力技术问题的解决方法

　　（1）管道堵塞问题的解决

　　①为了避免出现预应力钢筋管道堵塞的问题，首先在管道进行运输过程中要做好检查工作，保证管道的质量不出现问题。其次要在管道安装过程中严格按照施工规范安装管道，对管道进行精确定位，然后采用坐标固定物对弯曲位置的管道进行固定使其在弯曲位置保持圆滑，从而有利于钢筋的拉伸。对管道的接头位置进行特殊处理，保证接头不留缝隙，防止混凝土进入。另外在浇筑混凝土的过程中，施工人员的动作不能太大，避免管道出现破裂。

　　②对于孔道堵塞问题，要求施工人员在预留孔道之前要控制好混凝土凝固的时间，既不能过早的抽芯也不能等到混凝土完全凝固之后再抽芯。若是不慎导致孔道出现堵塞，要使用工业用水不断冲洗，加大混凝土的溶解速度，从而解决堵塞问题。

　　（2）对裂缝的处理措施

　　为了充分实现预应力的效果，避免构件在张拉之前出现裂缝，就必须对预应力构件的温差进行处理，在出现高温的情况下使用低水化热水泥，在构件出现低温的情况下采用保温措施。对构件的拆模时间进行延长，且在其相互接触的内部涂抹一层隔离剂防止粘贴。

　　（3）对张拉结构问题的解决

　　要想更好的控制道路桥梁的施工质量，最有效的解决方法就是控制施工的方法，选用专业的张拉人员进行张拉，对施工工作要做到严格规范，行为要严谨。在施工之前要对张拉人员进行培训，做好各项检察工作。在张拉施工之前，应该对施工情况进行深入了解，张拉强度要满足设计要求。张拉纤应该认真检查张拉平台，在张拉平台上搭设一定高度的安全挡板，从而在施工过程中保障施工人员的人身安全。

　　4 结语

　　预应力的使用是一种相对复杂的施工工序，在道路桥梁施工中，对预应力的使用要做到时刻控制和安全检查，严格按照工程规章制度进行施工。不管是对材料的检查还是施工人员专业性的检查，都要有一定的针对性。保障材料质量，提高施工人员的专业素质，从而更好的保障整个工程的质量不受威胁。除此之外，在施工中应该对混凝土裂缝的处理做好完善修补，在浇筑过程中保护好波纹管的管壁使其不受外力影响形成破裂，对钢筋混凝土的应力有效发挥，从而确保工程的顺利施工。

　　参考文献

　　[1] 刘艳红.预应力在道路桥梁施工中出现的问题及改进措施[J].黑龙江交通科技，2011（2）.

　　[2] 陈祥.道路桥梁施工中预应力的问题[J].城市建设理论研究（电子版），2013（19）.

　　[3] 邢妍.浅谈道路桥梁施工中预应力的问题[J].中国新技术新产品，2012（6）.

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