2.加强设计阶段的工程造价管理

　　设计阶段所产生的费用在整体工程投资的比重中仅占1%～3%，但是对工程造价的整体影响却在70%以上。由此可见要做好造价管理工作，必须加强设计阶段的造价控制。在设计阶段进行造价分析的根本目的在于提高资金的使用效率，公路工程设计阶段造价管理工作的主要内容就是编制设计预算，利用价值工程理论对公路项目各个组成部分的功能与成本的匹配度进行分析，确保资金分配的合理性。

　　为了保证公路工程的安全性和后期使用能够达到预期的使用效果，工程设计的建筑师往往比较重视项目的使用功能，较少的考虑项目的经济因素，因此在设计阶段应充分发挥投资限额的作用，在设计过程中工程师可以在投资限额的范围内充分发挥自身创造力，以最经济的方式来实现公路工程的设计需求，让公路设计从一开始就建立在健全的经济基础上。

　　在设计方案的选择上，要根据施工经过区域的自然条件和社会条件，选取最经济合理的方案。在结合当地实际情况的前提下，要考虑到公路工程的功能完善、经济合理以及先进技术的运用，对整个方案进行全方位的技术经济分析，从若干个设计方案中选取最佳的方案进行施工。

　　3.加强限额设计的推行

　　限额设计是有效防止“三超”现象发生的重要手段。在设计过程中加强限额设计可有效的确保技术与经济的对立统一。

　　通过限额设计可以有效的提高设计人员的经济观念，明确设计人员的相关职责，增强设计人员实事求是地编制好概预算的自觉性。

　　4.提高造价人员的综合素质

　　公路造价管理在技术上和专业上，对造价人员的要求都是很高的，这就需要造价人员必须不断提高自身的综合素质。为了满足工程建设的需要，建设单位在积极引进专业技术人才的同时还应经常性的对造价管理人员进行职业知识以及专业技能的培训，在提高其自身专业水平的同时还要不断学习先技术，在具体的工作过程中要学会灵活运用，为降低工程的造价以及调高工程整体质量创造更多的可能。

　　5.公路工程造价管理的动态控制

　　由于公路工程项目建设的复杂性，工程造价所涉及的阶段多、范围广致使其计价的多次性，在项目建设的过程中与预先设计的预算可能产生差异，这就需要在工程建设中对造价管理工作进行动态的控制。在公路工程的施工阶段，受到客观条件的影响，出现了设计阶段未曾考虑到的因素，直接导致工程的设计和造价产生变更。这时就需要造价管理人员及时的对问题进行分析研究，制定出科学合理的解决办法。为了更好的解决工程造价管理中出现的问题有必要加强对造价管理工作的动态控制。

　　三、工程造价管理案例分析

　　1.工程概况

　　某高速公路第一合同段K0+000—K8+000路面工程中，填方路堤为5km，挖方路段为3km，该工程垫层为厚度h1=15cm的级配碎石，底基层为厚度h2=20cm的低剂量水泥稳定碎石（水泥剂量4.5%），基层为厚度h3=36cm的水泥稳定碎石（水泥剂量5.5%），基层上洒布一层沥青封层，面层分为三层，下面层为厚度h4=8cm的粗粒式沥青混凝土（AC-25C），中面层为厚度h5=6cm的中粒式改性沥青混凝土（AC-20C），表面层为厚度h6=5cm的中粒式改性沥青混凝土（AC-16C）。

　　2.初步制定施工方案

　　根据设计图纸，以工程量清单的每一个细目作为一个项目，根据图纸和施工组织方案，考虑其由几个定额子目组成，计算这个几个定额项目的工程量，并根据定额的章节说明做好定额调整，根据可行性研究过程中收集到的材料，来确定人工、用料、机械设备台班的单价，确定直接费和间接费率，确定计划利润、税率，确定物价上涨费率以及与造价计算有关的其他费率。要根据招标文件中有关条款和概、预算编制办法的有关规定确定各项费率。

　　3.施工阶段的造价控制

　　在施工过程中，造价工程师对工程建设的全过程进行跟踪，编制资金进度计划和资金使用计划，定制分阶段造价控制目标，对实际施工的造价情况与预定造价进行比对，对出现的问题及时进行处理，对项目施工的造价管理进行动态控制。实践证明在公路工程建设过程中，将全过程的造价控制原理与项目实际情况相结合，在工程将设中能起到很好的效果。

　　四、结束语

　　公路造价管理工作，在公路工程的建设过程中起到了至关重要的作用。在以后的公路施工中，用更加重视工程造价管理所发挥的作用，不断提高从业人员的整体素质，严格管理加强协调，建立科学合理的造价管理系统。在施工中要严格执行管理程序，利用先进科技来促进造价管理水平的提高。

　　参考文献：

　　[1]刘成志，杨静，王珲，肖达勇.公路工程造价管理绩效评价研究[J].公路交通科技（应用技术版），2012（12）.

　　[2]谢江勇.高速公路工程施工成本造价有效控制与管理措施分析探讨[J].中外建筑，2009（05）.

　　[3]赵越.浅析公路工程造价管理存在的问题及解决措施[J].中国城市经济，2011（15）.

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