中国自主品牌汽车出口的现状、问题及对策研究(2)
2.3 出口汽车质量较低且服务不完善
相比进口汽车,中国自主品牌汽车出口均价普遍低。这主要是因为中国出口的自主品牌汽车技术含量相对较低,整车质量难以顾及进口汽车,以至于我国自主品牌汽车无法在国际汽车市场上取得质量竞争力。除此之外,中国自主品牌汽车更重视销售量,而不重视汽车售后服务及制定长远的市场营销战略,以至于中国自主品牌汽车在出口海外后极少建立售后服务点。一旦汽车出现问题,车主必须跑到极远的地方修车,加之这些售后服务点几乎未配备高质量备件和专业的维修工程师,促使车主无法信任车企的售后维修服务。在这种情况下,中国自主品牌汽车企业难以培养海外忠实客户群,新制造的汽车销售策略无法快速打通各个客户渠道。换言之,这种只销售不服务的做法不仅会损害汽车消费者的利益,还会损害中国自主品牌汽车乃至整个中国汽车业的海外声誉。
2.4 国际市场技术壁垒大及保护主义强
在安全与环保方面,世界发达汽车市场设置了极为严格的要求,如美国等发达国家在汽车技术、油耗、排放、安全等方面均对中国自主品牌汽车提出较高的标准,以至于中国自主品牌汽车出口问题层出不穷。当前中国汽车取得的汽车技术标准认证始终不被其他国家认同,加之不同国家设置不同汽车技术标准,汽车出口阻碍加大。部分发达国家为了保护本国汽车业,甚至还以知识产权为名阻挡中国自主品牌汽车出口。与此同时,伴随着中国自主品牌汽车出口量加大,汽车零部件对外需求上涨,一些国家和地区逐渐针对中国出口汽车提出了多种限制政策。如俄罗斯为保护本国汽车消费,在2008年修订了进口汽车的认证体系,致使中国自主品牌汽车增加了44项需重新检测的项目。
3 中国自主品牌汽车出口问题的解决对策
3.1 充分发挥行业协会的出口秩序维护作用
中国自主品牌汽车低价恶性竞争一直是我国汽车出口业重点关注的问题。为解决这个问题,中国相关主管部门也曾推出多项举措,如商务部等五部委推出了全新的汽车出口许可证制度,进一步提高了汽车出口的难度,并明确了中国自主品牌汽车有序出口的规范。从某种程度上看,国家法律法规是保障汽车出口秩序的最大维护者。因此在解决汽车出口秩序问题时,必须要重视发挥国家法律法规的规范化功能。同时还应重视汽车行业协会的作用,鼓励汽车行业协会积极了解当前的国际汽车市场行情以及国外汽车消费者对我国汽车出口的需要,并针对性地制定包含汽车出口价格、汽车出口数量等在内的同行协议,规避不同中国自主品牌汽车品牌“自相残杀”。同时,行业协会还可适当地构建预警机制防范出口汽车质量问题及他国政府的反倾销或限制活动,以真正稳定中国自主品牌汽车的出口。
3.2 细分市场做好汽车品牌宣传
伴随着我国内部汽车品牌竞争日趋激烈,中国自主品牌汽车开始积极拓展自身的海外销售市场以谋取更多发展契机。但就目前而言,我国汽车制造水平还远远比不上国际汽车制造的先进水平。首先,中国自主品牌汽车必须要找准自身的产品优势,细分市场,做好品牌宣传,以激发海外消费者的汽车购买欲望。特别是在劳动力价格和零部件成本等优势方面,中国自主品牌汽车要着重做好宣传;其次,在条件允许的情况下,中国自主品牌汽车可按照具体国别细分全球市场,并在掌握不同细分市场特征、消费需求的基础上制定针对性的品牌宣传方案,真正使中国自主品牌汽车既提高出口量,又扩大品牌影响力;最后,因汽车不属于全球标准化产品,车企必须随时根据市场变动进行标准改动。如出口热带区域的汽车标准不可等同于出口寒带区域的汽车标准,出口发达国家的汽车标准不可等同于出口发展中国家的汽车标准。
3.3 全面提升汽车质量并完善服务工作
汽车产品要取得消费者青睐,除却要细分市场和强化汽车品牌,还要重点聚焦汽车质量的提升,尽可能完善汽车售后服务工作。这也是决定中国自主品牌汽车企业发展的内核。而要真正提升中国自主品牌汽车的质量,必须要回归汽车的技术制造过程。首先,汽车企业要构建完善的内部质量监督机制,全面监督汽车研发、汽车生产、汽车销售、汽车售后服务等各个环节,及时解决监督过程中发现的问题;其次,车企要招聘专业技术人员,组建国际汽车标准研究组,研究国际汽车标准,并制定相适应的汽车制造技术标准,全面提升汽车技术含量,以达成国际消费者的汽车质量要求;再次,深入调查汽车出口目标市场,了解这些目标市场的自然环境及地理、风俗、宗教、政策等环境,并根据目标市场环境对出口汽车进行改造,以使汽车质量与当地环境相适应;最后,专门管理汽车出口的部门要积极强化汽车的商检力度,仔细检查每辆出口汽车,撤除质量不符的送检汽车。
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