[摘 要]现代轨道交通业中，铁路高速重载已经是今后发展的必然趋势。电力机车相对内燃机车有功率大、性能好等优点，已经在我国铁路装备市场发辉了不可取代的作用。所以发展大功率电力机车已成为铁路机车重要的发展方向之一。
　　在HXD3C及HXD3B机车生产研发的基础上，综合两种车型的优点，公司新开发设计的HXD3D机车，主要应用在铁路客运中，为国内功率最大，技术、性能最先进的电力机车。HXD3D机车车体底架钢结构结构与其它种类机车相比，板厚较薄、强度要求高，焊接难度加大。而恰当的焊接工艺和合适的焊接规范有助于保证焊接质量，解决了大量的返修工作，从而节省了大量的人力、物力、财力。通过对100台HXD3D电力机车的底架组对焊接，总结了一些经验，可以很好的保证底架五大部对接焊缝的质量，保证机车的整体性能和行车安全。
　　1.前言
　　目前国内各大铁路机车公司正在大力推进大功率电力机车的制造，由于大功率电力机车的使用性能优越，为了满足客运需要，我公司将HXD3C机车顺利改造成客运的HXD3D电力机车，时速从120KM/H提高到160KM/H，由于HXD3D电力机车普遍应用于国家铁路客运上，因此对其焊接结构承受动载能力的要求越来越高，而对应的焊接结构疲劳强度方面的科研水平却相对滞后。HXD3D电力机车的生产过程中，由于板厚较薄，焊接难度很大、焊接成型质量差、焊后易变型。
　　2 HXD3D电力机车底架组对
　　由于HXD3D电力机车底架五大部组对处的端部与盆型梁及边梁、盆型梁与变压器梁、盆型梁与旁承梁的对接焊缝都是关键焊缝，既是要求探伤的焊缝，又与以往的普通机车底架组对的结构大有不同，HXD3D电力机车底架各粱所应用的板材也比以往机车的板材单薄，为了保证底架的整体强度，结合处的焊缝质量就尤为关键。
　　2.1 底架各梁的材质-Q345E，以及焊接填充材料确定
　　Q345E的综合力学性能良好，低温性能也优于普通碳钢。具有良好的塑性和焊接性能。用于机车车辆、起重机、桥梁等承受动力载荷的结构。Q345E的化学成分和力学性能见表2-1 ，2-2.
　　2.2 确定焊接填充材料
　　底架各梁材质为Q345E。根据Q345E钢焊接的强度原则兼顾母材的抗拉强度性能以及使用条件选用刚性较好的ER50-6焊丝见表2-3
　　2.3 焊接前准备工作
　　1.确定安装设备及工具状态良好。
　　2.检查来件形状尺寸，合格后方可施焊。
　　3.焊道周围30mm范围内要打磨出金属光泽，焊道表面无油污等，并不准在焊道上喷除痘剂。
　　4.施焊场地不允许有对流风，以免产生焊接缺陷。
　　5.现场温度不能低于5℃。
　　2.4 工艺措施；
　　为了获得优质焊接接头，应采取一些工艺措施。
　　1.焊接时要加强被焊接材料的保护，防止或减少周围空气的入侵。
　　2.尽量缩短被焊接材料在液态下停留的时间，以防止或减少生成金属间化合物。
　　3.焊接中加入与母材成分相近的E50-6焊丝，以防止金属间化合物的产生和增长。

---

期刊库（http://www.zgqkk.com），是一个专门从事期刊推广、投稿辅导的网站。
　　本站提供如何投稿辅导，寻求投稿辅导合作，快速投稿辅导，投稿辅导格式指导等解决方案：省级投稿辅导/国家级投稿辅导/核心期刊投稿辅导//职称投稿辅导。

---

　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与投稿辅导_期刊发表_中国期刊库专业期刊网站无关。投稿辅导_期刊发表_中国期刊库专业期刊网站站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。