1.2.2安全阀故障

　　安全阀是当压力超过其弹簧整定值时开启泄压，从而保护液压系统安全的控制阀件。安全阀故障主要是指安全阀内弹簧弹性下降、损坏或调整不到位，会导致油泵出口压力未达到安全阀动作整定值时，安全阀即开始动作排油泄压，当压力降低到安全阀关闭压力时，安全阀关闭，卸载阀又开始加载。如此反复动作，导致卸载阀频繁加载、卸载，进入压力油罐的油很少，需要很长时间才能达到工作压力，从而导致油温过高，而油温过高又会引起安全阀弹簧弹力的下降，如此形成恶性循环。

　　1.3压力油罐

　　1.3.1主供油阀关闭不严

　　主供油阀是压力油罐向各用油部件提供压力油的截止阀，如果主供油阀因密封不严或阀本体加工、安装原因导致关闭不严，会使压力油罐内压力油损失过快，油泵频繁启动补充损失的压力油。

　　1.3.2自动补气装置失灵

　　如果自动补气装置在满足补气条件后还未动作补气，那么由于漏气导致的压力罐压力降低则会通过响应的油量来补充，这样会使压力罐油气比例遭到破坏，蓄能能力降低，在消耗等量油品的情况下压力下降更快，导致油泵启动频繁。自动补气装置失灵，有可能是控制信号未正确传送，如压力或油位开关损坏或调整不到位；也有可能是补气装置自身原因，如补气阀阀芯卡涩等。

　　2.处理措施及建议

　　2.1针对主配压阀的处理措施

　　省内某700MW机组油压装置调试过程中遇到油泵频繁启泵，在排除了主供油阀、主接力器等所有用油设备的窜油、漏油后问题仍然存在，最恶劣时5分钟就要启泵一次，最后将主配压阀发回厂家重新加工阀芯与阀套间隙密封后，问题得到解决。同样，如果经测算发现主配阀盘和控制窗口之间的搭接量不足，则需要返回厂家重新加工。由于主配偏离中间位置，会引起开腔或关腔联通压力油，另外一腔联通排油，导致导叶全开或全关，因此将调速器切至试验状态，在不给任何开度的情况下，如果导叶“自动”全开或全关，则基本可以判断主配偏离了中间位置。排除T腔端盖松动、加工精度不一致等方面的因素，主配偏离中位的最常见原因是由于主配位移信号误报导致的自复中逻辑修正其中间位置。这就需要首先检查主配位移传感器联接紧固螺栓是否有松动，以致传感器零位发生变化，另外要对主配传感器的标定进行检查，必要时重新对其全行程进行标定，保证其能够真实反映主配压阀位置。

　　2.2针对组合阀的处理措施

　　一般来说油压装置根据不同的保护对象，设有三级液压保护装置，即主要以油泵为保护对象的卸载阀，主要以液压系统为保护对象的安全阀以及主要以压力油罐为保护对象的空气安全阀，其整定值的关系按照先后顺序应该为P1　　2.3针对压力油罐的处理措施

　　关于压力油罐和油泵容量选择的问题，其实是关于设计的问题，在此一并提出。目前水电机组朝着巨型化发展，油压装置也相应朝着高油压、智能化方向发展，调节系统承担着包括旋转备用、负担基荷、调峰调频、故障切机等复杂任务，因此对于油泵的配置应该遵循“主辅兼备、各司其职”的原则，在大负荷调节任务压力油损失较快时用“大泵”，保证压力补充快速，满足大波动调节要求；在小波动调节压力油慢速损失时用“小泵”，保证压力得到补充的同时，维持油温、压力稳定。另外，由于各厂气候、压力等级、引水系统特性等因素影响，在保证压力油罐容积满足调节要求的情况下，适当增大压力油罐容积或数量，是一个可行的选择。综上所述原因，再考虑到小流量泵相应配套容易、技术性能有保证、可靠性高等优点，在综合考虑成本的基础上，建议采用“大罐小泵”或“多罐多泵”的配置设计。

　　3.结束语

　　水电机组调速系统油压装置结构复杂，型式多样，文章仅根据技术经验，结合省内机组常见类型分析了引起油泵频繁启动的原因，难免存在不足之处。但各种类型的油压装置及其调节原理都有相似之处，只要牢固掌握油压装置工作原理及阀件结构，科学合理的安排故障排查，就能将引起故障的原因排除甚至消灭在萌芽阶段，为机组安全稳定运行打下良好基础。

　　参考文献：

　　[1]杨艳，李青茂，王平.三峡电源电站机组调速系统的特点分析[J].水电自动化与大坝监测，2009，04：15-18.

　　[2]刘晓亭.调速系统运行及故障分析[A].甘肃省水力发电工程学会、湖北省水力发电工程学会、贵州省水力发电工程学会.水电站梯级调度及自动控制技术研讨会论文集[C].甘肃省水力发电工程学会、湖北省水力发电工程学会、贵州省水力发电工程学会：，2008：6.

　　[3]刘晓亭.调速系统运行及故障分析[A].浙江省水力发电工程学会.2008南方十三省水电学会联络会暨学术交流会论文集[C].浙江省水力发电工程学会：，2008：8.

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